2021년 람보르기니 아벤타도르의 생산이 종료되면서 람보르기니의 자존심이자, 브랜드의 역사 그 자체가 되어버린 V12 슈퍼카의 계보가 끊어질 위기에 처했다. 람보르기니 CEO 스테판 윙켈만에 따르면, "늦어도 2022년 중에 아벤타도르의 후속 차종을 공개할 예정"이라고 하니 연말까지 기다려 봐야겠지만, 전세계 자동차 업계에 막대한 압박을 가하고 있는 배출가스 규제로 인해 종마의 혈통이 또 하나 사라질 위기에 놓였다는 사실은 자동차 애호가의 입장에서 안타까운 일이다. 람보르기니의 순수 종마들, V12 슈퍼카의 계보를 되돌아 본다.미우

대한민국에서 자동차 산업이 시작된 지 벌써 70년에 가까운 시간이 지났다. 그리고 단순히 자동차의 보급을 넘어서, 오늘날에는 현대자동차 그룹을 중심으로 하여 세계에서 손꼽히는 자동차 강국으로 우뚝 섰다. 그리고 그 세월 동안 수많은 자동차들이 탄생과 단종을 반복해가며, 시장의 규모도 커졌고, 나름의 자동차 문화가 정립되기 시작했다.하지만 그 오랜 역사 이후, 오늘날에는 그야말로 '비인기'를 넘어, 거의 소멸되다시피한 형태들도 있다. 이러한 차종들은 등장 당시에는 자동차 산업의 역사를 이끌다가 몰락한 경우도 있고, 아예 처음부터 인기

이탈리아의 럭셔리 스포츠카 제조사 페라리(Ferrari N.V.)는 본래는 본가라고 할 수 있는 포뮬러 1 팀, 스쿠데리아 페라리(Scuderia Ferrari)의 자금조달을 목적으로 1939년 세워진 이래 80년이 넘는 세월 동안 자동차 역사에 길이 남을 명차들을 빚어낸 기업으로 손꼽힌다. 페라리는 수많은 명차들을 만들어냈지만, 그 중에서도 백미가 있다면, 1980년대 중반에 시작된 하이퍼카 계보를 꼽을 수 있다. 이 차들은 자동차 애호가를 넘어, 일반 대중에게까지 페라리를 "최고의 스포츠카"이자, 선망의 대상으로 여겨지게 만들어

20세기 끝자락부터 세계의 자동차 시장을 강타한 크로스오버의 광풍은 이제 바람을 넘어, 대세로, 그리고 상식으로 자리잡았다. 이러한 크로스오버의 광풍 속에, 일부 자동차 제조사들은 전통적인 승용 세단/해치백 라인업을 배제하고 크로스오버 및 유틸리티 차량에 모든 역량을 집중하는 경우가 생길 정도다. 그리고 나날이 성장하고 있는 전기차 시장에서도 크로스오버형 전기차 모델들이 큰 인기를 얻고 있다.이렇게 크로스오버가 전세계적인 트렌드로 자리하게 되자, 전통적으로 세단이나 스포츠카만 제작해 왔던 일부 제조사들마저 너도나도 SUV 모델을 내

2022년 임인년 새해부터 자동차 시장에는 다양한 신차들이 속속들이 등장하고 있으며, 그 중에서 상당수는 대한민국에도 이미 상륙했거나 상륙을 준비 중이다. 풀 모델 체인지는 차량의 기본구조를 이루는 뼈대가 완전히 바뀌면서 세대가 완전히 변경되어 차 외관은 물론, 플랫폼과 파워트레인, 옵션 사양 등이 변경된 모델을 일컫는다. 풀체인지를 할 경우 트렌드에 맞는 디자인과 신기술을 대거 도입해 많은 인력과 개발비가 투입된다. 한 번 풀 모델 체인지를 거친 신차는 대중차 브랜드의 경우 통상 6~7년, 고급 차종의 경우에는 짧게는 7년, 길면

1980년대 부동산 붐으로부터 시작된 일본의 거품경제가 1990년대 들어 붕괴하면서 일본은 이른 바 '잃어버린 10년'을 넘어, '잃어버린 20년', '잃어버린 30년'이라고 일컬어지는 초장기 경기 침체를 넘어, 디플레이션(물가와 소득이 동시에 떨어지는 현상)에 시달리고 있다. 하지만 거품경제가 극에 달해 일시적으로 엄청난 현금을 갖게 되었던 일본의 자동차 업계는 이 돈을 아낌없이 사용했다. 참가하는데만 해도 어마어마한 비용이 드는 전세계의 모터스포츠 무대에 거침없이 뛰어 들었고, 1960년대 일본 자동차 산업의 중흥기부터 지속적으

먼 과거에는 고위층과 부유층의 상징이었고, 가까운 과거에는 성공한 중산층을 상징했던 현대자동차의 그랜저는 이제 '국민차'의 반열에 올랐다고 봐도 무방하다. 2010년대 후반 들어 그랜저의 판매량이 자타공인 국민차였던 쏘나타를 추월하기 시작하더니, 최근 몇 년간, 가장 많이 판매된 승용차종으로 우뚝 섰기 때문이다. 그리고 1986년 첫 등장 이래 지금까지 국산 준대형~대형 세단 시장에서 부동의 1위 자리를 줄곧 지켜 온, 진정한 챔피언이라고 할 수 있다.현대 그랜저의 등장에 가장 위기감을 느꼈던 제조사는 당연하게도, 로얄 시리즈로 시

먼 과거에는 고위층과 부유층의 상징이었고, 가까운 과거에는 성공한 중산층을 상징했던 현대자동차의 그랜저는 이제 '국민차'의 반열에 올랐다고 봐도 무방하다. 2010년대 후반 들어 그랜저의 판매량이 자타공인 국민차였던 쏘나타를 추월하기 시작하더니, 최근 몇 년간, 가장 많이 판매된 승용차종으로 우뚝 섰기 때문이다. 그리고 1986년 첫 등장 이래 지금까지 국산 준대형~대형 세단 시장에서 부동의 1위 자리를 줄곧 지켜 온, 진정한 챔피언이라고 할 수 있다.허나 그랜저는 등장 당시만 해도 챔피언이 아닌, '도전자'의 위치였다. 그랜저가

구급차의 사전적 정의는 '위급한 환자나 부상자를 신속하게 병원으로 실어 나르는 자동차'다. 구급차는 도로교통법(법률 제13829호) 제 2조 22항에 명시된 '긴급자동차'의 일종으로, 현대 사회에서 생명을 지키는 자동차의 대명사로 통한다. '응급의료에 관한 법률(법률 제 13106호) 제 2조 6항'에서는 '구급차등'이라고 칭하며, '응급환자의 이송 등 응급의료의 목적에 이용되는 자동차, 선박 및 항공기 등의 이동수단을 말한다`로 명시되어 있다. 유럽을 비롯한 서구 문화권에서는 주로 '앰뷸런스(Ambulance)'라는 말이 통용되고

겨울철이 되면 미세 먼지가 갑자기 다시 높아지는 계절적 차이는 이동성 저기압, 건조한 지표면 영향 등 때문이다. 이에 겨울에는 미세 먼지 농도가 높아져 ‘나쁨’ 수준이 많고, 여름과 가을은 ‘양호’가 많다. 미세 먼지가 고농도로 발생하는 12월부터 이듬해 3월까지는 ‘겨울철 미세 먼지 계절 관리제’에 따라 전국적인 배출가스 단속도 시행한다. 자동차시민연합 임기상 대표는 “겨울철 주행 중 검은색, 진회색 배출가스는 대부분 엔진 고장으로 계속 방치하면 화재 위험성이 있어 사전 정비가 필요하다”고 말했다. ◇배출가스 검은색이면 엔진 점검

겨울철이면 찾아오는 초미세 먼지는 신체로 유입돼 뇌혈관 질환 등을 유발하는 1급 발암 물질이다. 국내 고농도 미세 먼지 80%는 계절적 요인으로 12월~3월 사이 주로 발생하기 때문에 배출원을 집중적으로 관리하기 위해 ‘미세 먼지 계절 관리제’를 시행한다. 자동차시민연합 임기상 대표는 “겨울철은 고장과 배출가스가 심하고, 배출가스 5등급 노후 경유차는 엔진과 DPF 클리닝 등 점검이 필요하다”고 조언했다.◇1급 발암 물질 뿜는 5등급 노후 경유차는 1년마다 DPF 클리닝2007년 이전 제작된 5등급 노후 경유차는 정부가 90%까지

람보르기니(Lamborghini) V8 그랜드 투어링 세단 라인업의 마지막 모델인 잘파(Jalpa)가 1981년 3월 제네바 모터쇼에서 처음으로 공개된 이후 올해로 40주년을 맞았다.람보르기니의 전통 작명 방식에 따라 잘파의 모델명 역시 스페인의 유명 투우 잘파 칸다치아(Jalpa Kandachia)에서 유래됐다. 잘파는 람보르기니의 V8 GT세단 라인업인 우라코(Urraco)와 실루엣(Silhouette)의 후속 모델이다.잘파의 타르가(Targa) 루프에서부터 연결되는 외관 라인은 1980년대에 람보르기니의 역대 모델을 디자인해

미국 포드 자동차(이하 포드)는 미국의 자동차 보급을 선도한 기업이자, 오늘날에도 미국 시장에서 다양한 SUV 모델과 픽업트럭으로 사랑받고 있는 자동차 제조사다. 특히 포드는 SUV 및 픽업트럭 등에서 크게 두각을 드러내고 있기도 하며, 이러한 경향은 국내에서도 그대로 나타나고 있다. 특히 포드의 대형 SUV 모델 익스플로러(Explorer)는 지난 2017년 이래 4년간 단일모델 기준으로 국내 수입 SUV 시장에서 1위를 차지할 정도로 높은 인기를 보였다. 지난해에는 가성비를 앞세운 폭스바겐 티구안에게 잠시 1위의 자리를 양보했지

롤스로이스(Rolls-Royce)는 영국에서 태어난 세계 최고의 고급 자동차 제조사로 통한다. 현재는 독일 BMW의 산하에 있지만, 여전히 영국 럭셔리카의 자존심과 같은 브랜드다. 롤스로이스는 1906년, 자동차 딜러와 레이서를 병행하던 귀족 출신의 찰스 스튜어트 롤스(Charles S. Rolls)와 전기기술자인 프레드릭 헨리 로이스(Frederick H. Royce)가 공동으로 설립하였다. 롤스로이스는 처음부터 자동차를 제작하는 회사로서 세워졌다.롤스로이스는 자동차를 제작하는 것으로 유명했지만, 엔진도 꽤나 유명했다. 제 1차

독일에서 가장 처음으로 카라반을 만든 기업은 어디일까? 데스렙스사의 창업자인 아리스트 데스렙스는 약혼녀인 프라이델 에델스만과 오랜 기간 떨어져 있어야 하는 것을 피하기 같이 여행할 수 있는 집시 카라반과 같은 도구를 만들기로 계획했다. 데스랩스는 캠퍼카(현재의 카라반)를 개발해서 에델스만에서 결혼 선물로 전달하고, 1932년에 처음으로 캠퍼카를 끌고 여행을 시작했다.데스렙스사는 이러한 역사를 기반으로 탄생한 유럽의 유명 RV 제작 기업이다. 1931년에 카라반을 제작했고, 올해로 90주년을 맞이하게 됐다. 데스렙스사 창립 90주년을

전기차 시장이 나날이 성장하고 있는 가운데, 수입 전기차 시장의 경쟁도 치열하게 전개되고 있다. 특히 수입차 시장은 이미 지난 해부터 공격적으로 전기차 신차를 출시해 왔으며, 이는 2021년인 지금도 현재진행형이다. 올 상반기 국내 수입 전기차 시장의 TOP5는 테슬라, 포르쉐, 그리고 메르세데스-벤츠의 단 3개사가 싹쓸이했다. 현재 수입 전기차 시장에서 가장 핫한 모델로 통하는 모델 3의 판매량이 여전하고, 그 뒤를 신모델인 모델 Y가 바짝 뒤쫓고 있는 모양새다. 2021년 상반기(1월~7월간)국내 수입 전기차 시장 판매량 TOP

세계 각국의 자동차 제조사들은 시장에서 경쟁하기 위해 다양한 종류의 차량을 생산하는 한 편, 자사만이 가지고 있는 특별한 매력을 어필하기 위한 모델들을 마련한다. 특히 그 중에서도, '고성능'의 이미지를 강조한 서브 브랜드는 단순히 판매량만을 늘리기 위한 가지치기용 라인업이 아니다. 고성능 서브 브랜드 소속의 자동차들은, 제조사의 기술력을 비롯한 모든 개발 역량이 총동원되어 만들어지기 때문에, 그 제조사와 브랜드를 상징하는 의미가 있다. 한 제조사가 동원할 수 있는 모든 것을 쏟아 부어 만들어지는 '브랜드의 총아', 고성능 자동차들

독일의 자동차 산업은 세계적으로 최고 수준으로 평가 받는다. 또한 세계에서 최초로 가솔린 엔진 자동차를 상용화시키는 데 성공하면서, 현대적인 자동차 산업의 역사를 시작했다. 그리고 그 오랜 역사와 함께 성장한 메르세데스-벤츠, BMW,아우디 등의 3개사는 독일을 대표하는 세계적인 고급 자동차 브랜드로 통한다. 독일의 자동차 산업에서는 그 오랜 역사만큼 수많은 명차들이 등장해 왔다. 1백년이 훌쩍 넘은 독일의 자동차 역사에 등장한 클래식 스포츠카들을 한데 모았다.호르히 853A 호르히(Horch)는 아우디(Audi), 반더러(Wand

현대자동차(이하 현대차)가 오늘(1일), 신개발 초소형 크로스오버 모델, '캐스퍼'의 외관 이미지를 공개했다. 현대차는 "캐스퍼는 실용성 및 안전성, 개성 있는 디자인을 추구하는 소비자의 취향과 라이프스타일을 반영하여 기존에 없던 새로운 차급에서 처음으로 선보이는 모델"이라고 소개한다.현대자동차 캐스퍼에서 가장 눈에 띄는 부분은 바로 차체 크기와 엔진이다. 캐스퍼의 길이는 3,595mm, 폭은 1,595mm, 그리고 높이는 1,575mm다. 엔진은 1.0리터 MPI 엔진과 1.0 T-GDI 엔진의 두 가지를 사용한다. 이는 길이 3

미국은 옛부터 아웃도어/레저 활동의 천국이라고 불릴 정도로 관련 산업이 크게 발전되어 있으며, 그 지역적인 색깔도 매우 강하다. 광활한 북아메리카 대륙에 펼쳐진 다양한 자연 경관과 더불어, 중산층의 성장으로 인해 다양한 형태의 아웃도어 및 레저 활동이 발달할 수 있었다. 그리고 이러한 토양을 바탕으로 자국만의 독자적인 레저 문화는 물론, 세계 최대 규모의 레저 시장을 형성하고 있으며, 자동차 시장에서도 픽업트럭과 SUV의 인기가 높다.SUV는 미국에서 유래한 자동차의 한 갈래로, Sport Utility Vehicle의 줄임말이다.