감성으로 이야기하는 이탈리아 하이엔드 브랜드, 마세라티가 2018년형으로 탈바꿈한 식구들을 한 데 모아 시승 행사를 펼쳤다. 자사의 플래그십 세단과 메인 스트림 모델, 브랜드 최초의 SUV와 같이 다채로운 라인업과 더불어 새로이 이원화된 트림 라인업을 소개하며 브랜드의 매력을 알리는 시간이었다.모델들의 면면을 소개하기에 앞서, 마세라티는 행사를 통해 자사가 얼마나 ‘장사’를 잘해왔는지에 대해 친절히 설명했다. 간단히 말하면 한국 시장에서 마세라티는 2013년부터 4년간 약 15배의 판매량 증가를 보였다. 상당한 잠재력이 높은 성장세

기사와는 별개로 5차종에 대한 시시콜콜한 기자들의 대화... 모두까기 잉여들쌍용스러운 느낌...그 느낌이 귀차니즘?'탈 것, 그 이상의 가치' 이정도면 엄청난 찬사가 아닐까?취향입니다. 존중해주시죠~!? 비스무리한 다섯 놈, 한 놈이 괘씸하다코나가 부르는 '위 아래~ 위 아래♩♩'아무리 남자는 하체가 튼실해야 한다지만...오타가 자꾸 나는 이유는? 혼자만 제주도 휴가 중이라서~

2013년, 한국지엠의 쉐보레 트랙스와 르노삼성 QM3로 문을 열게 된 소형 SUV 시장은 해마다 성장을 거듭하며 2017년 현재 가장 뜨거운 시장으로 떠올랐다. 지금 소형 SUV 시장은 대한민국 5개 완성차 제조사가 모두 뛰어 들었다. 자동차 시장 역사 상 유례가 없는 대전(大戰)의 국면에 접어 든 것이다. 이에 본지에서는 현재 대한민국 완성차 5개사의 소형 SUV를 모두 시승하며 5대의 차가 지닌 5개의 서로 다른 색깔을 전하고자 한다.가장 SUV스러운 소형 SUV – 쉐보레 트랙스 우선 가장 먼저 오른 차는 대한민국 소형 SU

국내 브랜드가 모두 뛰어든 소형 SUV 시장은 혈기 넘치는 2-30대 청년들부터 자녀들을 출가시키고 적당한 SUV가 필요한 장년층들까지 모두 주목하고 있는 포괄적 시장이다. 가장 하위급인 엔트리 SUV이지만, 까다로운 소비자들은 엔트리 모델이라는 `핑계`로 엉성한 만듦새나 품질에 결코 수긍하지 않는다. 우리는 경차를 타더라도 풍부한 편의장비쯤은 기본인 세상에 살고 있다.파이를 키워가는 시장에서 각자의 솜씨를 뽐내는 소형 SUV 다섯 차종을 시승했다. 대중성이 높은데다, 많은 관심이 쏟아지는 차종들인 만큼 실제 자동차 소유에 있어 중

2017년 현재, 대한민국 자동차 시장은 바야흐로 소형 SUV의 시대다. 대한민국의 모든 완성차 제조사가 이 세그먼트 하나에 뛰어들며 시장 역사 상 유례가 없는 5파전이 벌어지고 있다.대한민국 소형 SUV 시장의 역사는 2013년, 한국지엠이 내놓은 ‘쉐보레 트랙스’로부터 시작되었다. 쉐보레 트랙스는 ‘더 작은 SUV’라는 획기적인 아이디어를 반영한 최초의 결과물로서 국내 자동차 시장의 이목을 집중시켰다. 그리고 같은 해 연말에 르노삼성자동차(이하 르노삼성)에서 르노 캡처(Captur)를 리뱃징한 QM3를 선보이면서 더 작은 SUV

티볼리의 추억국내 소형 SUV 시장에서 티볼리는 하나의 브랜드이자 터줏대감이었다. ‘소형 SUV = 티볼리’라는 공식이 자연스럽게 느껴질 정도였고 말 그래도‘넘사벽’ 존재였다. 또한 티볼리는 국내 소형 SUV 시장 개척자로서 수많은 논란과 질타 속에서도 꿋꿋하게 버텨오며 절대 1강 체제를 유지했었다. 올해 상반기 티볼리의 판매량은 28,624대였다. 경쟁 상대로 지목된 트랙스와 QM3가 각각 8,781대, 6,194대로 트랙스와 QM3 판매량을 합친다 해도 감히 비빌 수 없었다.강력한 도전자 코나의 난입그런 티볼리의 아성에 정면으로

한 달 터울의 형제가 얼굴을 마주했다. 모기업들은 서로가 바라보는 곳이 다르다고 손사래를 치지만 같은 전장에 투입된다는 사실은 바뀌지 않았다. 열기를 더해가는 소형 SUV 시장의 제 2막을 거창하게 연 두 주인공들을 데리고 관심이 집중되는 만남을 성사시켰다. 가히 `올라운드 플레이어`와 `가성비 스페셜리스트`의 장기자랑 시간이었다.하나의 시장을 두고 현대차 그룹이 한 달 간격으로 동급 신차를 차례로 내놓은 것은 매우 이례적인 수였다. 시장에 늦게 투입되는 지각생들인 만큼 성공 여부에 따른 긴장감은 최고조여야 정상이지만, 두 모델에게

해치백의 작고 가벼운 차체에 강력한 파워트레인을 장비한 `핫 해치`는 발상지인 유럽을 비롯하여, 전 세계의 자동차 애호가들에게 사랑 받는 세그먼트다. 이러한 고성능 해치백들은 스포티한 주행 성능과 다른 해치백과는 차별화되는 디자인과 구성으로 성능에 목마른 소비자들의 관심을 자극한다.핫 해치란 단순히 해치백에 고성능 파워트레인만 넣어서 완성되는 것이 아니다. 고성능 파워트레인에 걸맞게 차체 전반에 대한 보강과 함께 안정된 조종 성능 확보가 이루어져야 한다. 또한 통상의 해치백에 비해 가격이 높아지므로, 일반 모델과 확실하게 차별화되는

대한민국의 수입차 시장에서 판매되고 있는 미니밴들은 크게 두 갈래로 나눌 수 있다. 한 갈래는 유럽 시장 태생의 `MPV` 모델들이 있다. 유럽식 MPV 모델들은 대체로 비교적 한정된 크기의 차체에 미니밴으로서의 기능적인 면들이 접목된 형태로 만들어진다. 나머지 한 갈래는 미니밴의 `발상지`라 할 수 있는 미국 시장 태생의 모델들이 있다. 본 비교 분석의 주인공들은 이 미국 시장에서 꾸준히 인기를 누리고 있는 모델들, `토요타 시에나`와 `혼다 오딧세이`다.토요타 시에나와 혼다 오딧세이는 같은 시장에서 오랫동안 경쟁해 왔던 `라이벌

E세그먼트 시장은 SUV시장과 함께, 한국 수입차 시장에서 가장 큰 규모를 보이고 있다. 따라서 경쟁 역시 치열한 시장이기도 하다. 현재 한국의 E세그먼트 수입 세단 시장은 BMW 5시리즈, 메르세데스-벤츠 E클래스, 아우디 A6로 대표되는 독일 프리미엄 3사가 가장 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 하지만 이번 비교에서는 독일 프리미엄 3사의 모델을 비교하는 것이 아니다. 미국과 독일, 그리고 스웨덴을 대표하는 각국의 대표 E세그먼트 세단을 하나씩 선별하여, 대결 선상에 올려보고자 한다. 엔트리는 다음과 같다. 참가번호 1번, 캐딜락

A클래스와 1시리즈는 메르세데스-벤츠와 BMW의 라인업에서 각각 막내의 자리를 차지하고 있는 모델이다. 보다 젊은 층들을 공략함과 동시에 소비자들의 진입 장벽을 낮추기 위한 전략 모델들이다. 그러나 크기만 작아졌을 뿐, 각 브랜드의 순수한 혈통은 오롯이 이어받았다. 만족할만한 달리기 성능과 해치백 형태로 다양한 사용편의성을 제공하고 있는 두 모델을 비교해 보기로 하자. 비교 시승모델은 메르세데스-벤츠 A200 CDI 나이트 모델과 BMW의 118D 어반 모델이다. 두 모델은 모두 2011년에 첫 모습을 보였다. 3세대 A클래스는 2

스테이션 왜건은 국내 시장에서 유독 인기가 없다. 국내 소비자들이 선호하지 않는 생김새, 세단형 모델에 비해 비싼 가격 등을 이유로 본연의 가치에 비해 홀대 받고 있다. 하지만 왜건은 그렇게 매력적이지 못한 차종은 아니다. 세단의 주행 감각을 그대로 가져가면서도 세단에 비해 월등한 적재공간과 활용성을 지고 있기 때문이다. 왜건의 가치를 높이 평가하는 소비자에게 있어, 한국의 자동차 시장은 그 선택의 폭이 몹시 좁다. 국산 브랜드에서 만나볼 수 있는 제대로 된 왜건은 현대자동차의 i40뿐이다. 왜건의 선호도가 낮기 때문이다. 그러나

국내 자동차 시장에서 경쟁이 가장 치열한 부문이 있다. 바로 중형차 시장이다. 이를 대표하고 있는 국산 모델들. 말리부, SM5 TCE, LF 쏘나타가 그 중심에 있다. 말리부의 경우, 디젤 모델을 출시하며 소비자들로부터 큰 관심을 끌고 있다. 현재 계약 후 4~5개월을 기다려야 차를 받아 볼 수 있을 정도로 인기가 높다. SM5 TCE는 튼튼한 차체와 잔고장이 없는 차로 꾸준한 관심을 모은다. LF 쏘나타는 7세대로 거듭났다. 차체를 키우고 내부로부터 외부까지 모든 것을 바꿨다. 5월 내수시장 판매대수에서 1만324대를 팔아치워

과연 국내 시장에서 프리미엄 소형 세그먼트의 승자는 누가 될 것인가?메르세데스-벤츠, 아우디, 폭스바겐의 독일 3사는 모두가 우수한 디젤엔진 기술력을 보유하고 있다. 이번 시승에서 비교하게 된 차들은 바로 뛰어난 성능의 디젤 심장을 얹고 도심 곳곳을 누리고 있는 독일차 들이다. 태생과 성격 등 그 출신에 따른 배경은 다르지만 수입차 시장에서 가격대비 포지셔닝을 고려할 때 프리미엄 소형 세그먼트의 자리를 차지하고 있는 대표적인 차량들로 간주될 만 하다. 시승차 중 유일하게 골프만 해치백이다. A3는 4도어 세단, CLA는 4도어 쿠