쉐보레의 새로운 픽업트럭 모델, 3세대 콜로라도를 시승했다. 쉐보레 3세대 콜로라도는 지난 2022년 최초공개된 모델로, 최초공개된지 2년여 만에 GM 한국사업장을 통해 국내 시장에 출시된 것이다.GM 한국사업장은 8월과 9월에 걸쳐 미디어를 대상으로 신형 콜로라도의 시승행사를 개최, 드디어 국내에서도 콜로라도의 진면목을 경험할 수 있게 되었다. 3세대로 거듭난 쉐보레 콜로라도의 매력을 짚어본다.새로운 쉐보레 콜로라도의 외관은 기존의 콜로라도 대비 한층 대담하고 강인해진 스타일이 인상적이다. 훨씬 작아진 헤드램프와 그에 반비례하듯

GMC 시에라(GMC Sierra)는 국내 역사 상 공식적으로 처음 선보이게 되는 GMC의 양산차이자, 공식적으로 론칭한 첫 번째 아메리칸 풀-사이즈(Full-size) 픽업트럭 모델이다. GMC 시에라는 쉐보레 실버라도(Chevrolet Silverado)와 플랫폼을 공유하는 형제차 모델로, 실버라도 대비 훨씬 고급스러운 외관과 실내, 그리고 더욱 다양한 편의장비를 갖추게 되며, 동형의 쉐보레 차종 대비 월등히 높은 품질 기준으로 만들어져, 고급스러운 픽업트럭을 지향한다.그 중에서도국내 시장에 출시된 드날리(Denali) 트림의

국내 자동차 시장에서 픽업트럭이 차지하는 비중은 그리 크지 않다. 하지만 레저시장의 꾸준한 성장과 더불어 은퇴 후 활동적인 라이프스타일을 영위하고자 하는 액티브 시니어(Active senior)의 증가, 그리고 높은 범용성에 기인한 개인사업자의 픽업트럭 선택율 증가 등의 요인들로 인해 픽업트럭에 대한 수요는 계속 커지고 있다. 지난해에는 코로나19 및 글로벌 반도체 공급난으로 인해 기세가 한 풀 꺾이긴 하였으나, 이 사이에 수입 픽업트럭들이 속속 출시되며 픽업트럭 시장의 열기는 더욱 뜨거워지고 있다.국내 픽업트럭 시장을 주도하고 있

쌍용자동차의 SUT 제품군이자, 쌍용자동차의 든든한 버팀목, 렉스턴 스포츠 라인업이 2022년을 맞아 더욱 변화했다. 새로워진 렉스턴 스포츠는 올 뉴 렉스턴에 사용중인 202마력 사양의 2.2리터 디젤엔진과 한층 강화된 능동안전장비, 그리고 쌍용자동차의 커넥티드 카 서비스, 인포콘 적용 등, 상품성을 크게 개선한 것이 특징이다.새로워진 렉스턴 스포츠, 그 중에서도 정통 픽업트럭에 가까운 구성을 가진 렉스턴 스포츠 칸 모델을 시승했다. 시승한 렉스턴 스포츠 칸은 최상위 트림인 익스페디션 모델이다. VAT 포함 차량 기본가격은 3,98

포드세일즈서비스코리아(이하 포드코리아)가 미국 포드자동차의 중형 픽업트럭, 레인저를 전격 출시했다. 이로써 국내 수입 픽업트럭 시장은 사상 최초로 GM, 포드, 크라이슬러의 3개사가 격돌을 벌이게 된다.포드코리아가 출시한 포드 레인저는 유럽시장 지향의 신개발 디젤 파워트레인을 적용하고 있는 것이 특징이며, 경쟁차종 중 유일한 디젤 모델이기도 하다. 또한, 유럽 시장에서 포드 레인저의 가장 상위 트림에 속하는 와일드트랙과 오프로드 특화 모델인 랩터 모델의 2개 차종으로 출시한다는 점도 특징이다.포드코리아는 포드 레인저의 출시와 더불어

한국지엠이 지난 14일, 쉐보레의 중형 픽업트럭 콜로라도의 부분변경 모델, '리얼 뉴 콜로라도'를 선보임과 더불어, 익일인 15일(화)부터 18일(금)까지 인천 영종도 네스트호텔에서 미디어를 대상으로 한 시승행사를 가졌다. 이번 행사는 정부의 코로나19 방역 지침을 준수하여 실시되었으며, 다양한 형태의 오프로드 코스를 통해 신형 콜로라도의 오프로드 주행성능을 만끽할 수 있는 코스로 짜여졌다.이번에 새단장을 마친 쉐보레 리얼 뉴 콜로라도는 디자인에서의 변화가 가장 크게 다가온다. 특히 전면부의 경우에는 헤드램프와 보닛을 제외한 전면부

쌍용자동차가 자사의 SUT 모델 렉스턴 스포츠 시리즈에 '다이내믹 에디션'을 추가했다. 렉스턴 스포츠 다이내믹 에디션은 정통 오프로더를 연상케 하는 강인한 이미지의 외장 사양을 추가하는 한 편, 더욱 뛰어난 오프로드 주파능력을 더한 패키지로 보다 다양한 아웃도어/레저 활동에 대응할 수 있도록 꾸며진 것이 특징이다.쌍용자동차는 미디어를 대상으로 렉스턴 스포츠 시리즈 다이내믹 에디션을 직접 경험할 수 있는 시승행사를 준비했다. 경기도 가평에 위치한 칼봉산 일대의 험악한 임도와 산악도로에서 한층 강인해진 렉스턴 스포츠 다이내믹 에디션을

국내에 정식으로 출시된 정통 아메리칸 픽업트럭, 쉐보레 콜로라도를 만났다. 쉐보레 콜로라도는 동사의 풀-사이즈 픽업트럭인 실버라도 1500(Silverado 1500)보다 한 체급 작은 '중형(Midsize)' 픽업트럭이다. 쉐보레 콜로라도는 북미 지역에서 판매되는 모델과 '홀덴(Holden)' 브랜드로 판매되는 호주 지역용 모델, 그리고 'S-10'이라고 명명된 브라질 등 남미 시장용 모델로 나뉘며, 국내 판매되는 모델은 북미형 모델이다. 형제차로는 GMC 캐년(Canyon)이 있다.정통 아메리칸 픽업트럭임을 주장하며 국내에 상륙

쌍용자동차는 2002년, 국산 픽업트럭 시장을 다시금 일으켜 세운 희대의 히트작을 내놓았다. 그이름은 바로 ‘무쏘 스포츠’였다. 무쏘 스포츠는 내수시장에서 쌍용자동차의 대표적인 볼륨모델이라고 할 수 있는 SUT(SportsUtility Truck)계보의 시작을 알린 기념비적인 모델이다. 그 이후로 16년이 지난 2018년에는 쌍용 SUT계보의 3대(代)라고할 수 있는 렉스턴 스포츠가 등장했고, 그 이듬해인 2019년에는렉스턴 스포츠의 ‘롱바디’ 모델로 알려진 ‘렉스턴 스포츠 칸’을 출시하기에 이르렀다.캠프야에서는 렉스턴 스포츠 칸을

쌍용자동차가 대형 SUV‘G4 렉스턴’을 출시한 지 얼마 되지 않았던 무렵, 시장에서는이미 G4 렉스턴 기반의 SUT(Sports UtilityTruck) 차종의 등장을 바라는 목소리가 나타나기 시작했다. 이는 기존의 코란도 스포츠가여러 모로 아쉬운 점이 많았던 차종이었던 데다, 오랜 시간 동안 근본적인 단계의 모델체인지가 이루어지지않았던 것에 대한 피로감이 표출된 것이라고 할 수 있다. 그리고 얼마 지나지 않아, 이른 바 ‘렉스턴 픽업‘에대한 온갖 루머들이 나돌기 시작했다. 여기에는 체급이 기존 코란도 스포츠보다 더욱 커진 덕분에

쌍용자동차가 지난 3일, 자사의 스포츠 유틸리티 트럭(Sport Utility Truck) 렉스턴스포츠(Rexton Sports)의 대형화 파생 모델인 렉스턴 스포츠 칸(Rexton Sports Khan)을 출시했다. 그리고 렉스턴 스포츠칸의 출시 이후 일주가 지난 9일부터 미디어를 대상으로 하는 시승행사를 열었다. 본 시승 행사는 서울 양재동의 더 케이 호텔을 출발, 춘천의 소남이섬을기착지로하여 소남이섬에 마련된 특설 오프로드 코스를 주행 후 출발지인 서울로 돌아오는 코스로 짜여졌다.더 길어진 렉스턴 스포츠, 쌍용자동차 렉스턴 스

픽업트럭의 천국이라 불리는 미국. 픽업트럭은 미국에서 발전한 자동차의 형태로, 머슬카와 함께 미국 자동차 문화를 대표하는 차종이다. 본래는 짐칸의 덮개가 없는 소형의 트럭을 지칭하는 표현이었으나 이후 미국을 중심으로 독자적인 세그먼트로서 진화해 왔다.픽업트럭 시장은 미국 자동차 업계의 생명줄과도 같다. 미국계 자동차 제조사들이 자국 승용차 시장에서 일본계 제조사들에 밀려났음에도 불구하고 여전히 활력을 유지하는 이유가 바로 줄지 않는 픽업트럭의 판매량 덕분이다. 미국의 픽업트럭은 승용차의 성격과 상용차의 성격을 모두 가지고 있다. 미

픽업트럭의 천국이라 불리는 미국. 픽업트럭은 미국에서 발전한 자동차의 형태로, 머슬카와 함께 미국자동차 문화를 대표하는 차종이다. 본래는 짐칸의 덮개가 없는 소형의 트럭을 지칭하는 표현이었으나 이후미국을 중심으로 독자적인 세그먼트로서 진화해 왔다.픽업트럭 시장은 미국 자동차 업계의 생명줄과도 같다. 미국계 자동차 제조사들이 자국 승용차 시장에서 일본계 제조사들에 밀려났음에도 불구하고 여전히 활력을 유지하는이유가 바로 줄지 않는 픽업트럭의 판매량 덕분이다. 미국의 픽업트럭은 승용차의 성격과 상용차의 성격을모두 가지고 있다. 미국의 가

쌍용차의 ‘스포츠’ 시리즈는 늘 전장에 홀로 서있었다. 승용 SUV와 트럭 사이에 끼어있는 독특한 장르 때문인지 작정하고 달려드는 경쟁자가 없었기 때문이다. 카테고리를 모델 하나가 지배하는 상황에선 당연히 성장이 더딜 수밖에 없다. 그래서 홀로 시장을 지키는 ‘스포츠’ 시리즈들을 바라보고 있자면 마치 ‘우물 안 개구리’를 떠올리게 했다.출시된 지 2주, 그 짧은 시간 동안 5,500명이 넘는 소비자들이 렉스턴 스포츠를 선택했다는 쌍용차의 ‘자랑’에 기대를 품지 않을 수 없었다. 따라서 쌍용차가 수 십 대의 렉스턴 스포츠를 모아놓고

미국 전역을 휘젓고 다니는 픽업트럭의 대표주자는 단연 포드 F 시리즈이다. 미국시장에서 32년 연속 판매량 1위를 달성한 전무후무한 기록을 지닌 존재다. 아울러 포드자동차의 수익을 책임지는 효자모델임과 동시에 `원 포드` 전략으로 통합되기 이전, 미국 포드를 이끄는 리더였다.1948년, F 시리즈의 전설을 쓰기 시작한 1세대가 출시되었다. 그리고 현재까지 무려 13세대를 이어왔다. 혁신을 예고했던 13세대의 경우 차체의 대부분을 스틸 대신 알루미늄을 사용하여 중량을 320kg가량 줄였다. 연비의 최대 적인 무게가 줄어드니, 연비 효

쌍용자동차(이하 쌍용차)는 2013년을 기해, 렉스턴W를 제외한 자사 RV라인업을 코란도 브랜드로 통합한 바 있다. 코란도 브랜드는 주력 SUV인 ´뉴코란도C´, 미니밴인 ´코란도 투리스모´ SUT인 ´ 코란도 스포츠´로 구성된다. 코란도 브랜드에 속한 모델들은 통합된 브랜드 개선된 상품성을 앞세워 기울었던 쌍용차의 재건에 기여하고 있다. 코란도 브랜드의 주역을 꼽자면 SUV 모델인 코란도C와 SUT 모델인 코란도 스포츠를 들 수 있다. 코란도C는 수출 시장에서, 코란도 스포츠는 내수 시장에서 가장 많은 비중을 보이고 있다. 이번에

코란도 스포츠는 무쏘 스포츠, 엑티언 스포츠의 뒤를 잇는 쌍용차의 SUT(스포츠 유틸리티 트럭)다. SUT는 픽업트럭의 일종인데, 적재함을 중시하는 일반 픽업트럭과는 달리 SUV의 차체에 뒷부분을 지붕 없는 짐칸으로 만들어 활용성 높인 모델을 말한다. 대표적인 모델로는 캐딜락 에스컬레이드 EXT와 쉐보레 아발란체, 포드 익스플로러 스포츠트랙과 혼다 리지라인 등이 있다. 코란도 스포츠는 코란도C와 관계가 없다. 안팎 구석구석을 훑어봐도 둘의 연관성은 눈에 띄지 않는다. 두 모델은 이름과 앞모습에서 풍기는 느낌만 비슷할 뿐이다. 사실