국내 SUV 및 MPV 시장은 평균소득의 향상과 주5일 근무제의 확대로 인한 레저인구의 증가에 따라 지속적인 성장세에 있다. SUV 시장은 끊임없이 성장을 거듭하여, 2019년 현재는 종래의 승용 세단 시장까지 잠식하고 있을 정도로 그 규모가 커졌고, 그만큼 제조사 간의 경쟁도 더욱 치열해졌다. 또한 최근 몇 년간 대한민국은 오토 캠핑 열풍으로 인해 카라반 및 트레일러 등과 같은 RV(Recreational Vehicle)를 이용하는 소비층이 급격하게 성장했다. 지난 2018년 4월부터 지금까지 캠프야(CAMPYA)에서는 국내 차종

현재 국내에서도 도입이 확대되고 있는 ‘전기버스’. 전기버스는 주행 중 대기오염물질이 발생하지 않는 차세대 친환경 교통수단으로 각광 받고 있다. 특히 현재 ‘친환경 차량’으로서 운행하고 있는 CNG버스보다 진일보한 친환경 교통수단으로 평가 받는다. 특히 버스 1대 당 하루 평균 229㎞의 장거리를 주행하기 때문에 일반 승용차 대비 미세먼지 및 온실가스 배출 절감을 통한 대기환경 개선 효과도 크다.전기버스의 분류는 모터가 사용할 전력을 공급하는 방식에 따라 크게 플러그-인 방식, 배터리 교환식, 무선충전식 등으로 나뉜다. 이 외에도

자동차의 엔진은 두 가지의 상반된 속성을 가지고 있다. 한 가지는 '차가움'이고, 나머지 하나는 '뜨거움'이다. 이렇게 두 가지의 상반된 속성을 갖는 이유는 '금속'으로 만들어지기 때문이다. 증기기관으로부터 시작된 엔진의 역사이래, 인류는 항상 금속으로 엔진을 만들어 왔다. 최근에는 재료역학의 발달로 인해, 금속 외의 다른 합성 재료를 사용하는 시도가 나타나고 있지만, 여전히 지구상의 모든 엔진의 주류는 금속이다. 강철과 알루미늄 등의 금속은 엔진이 잠에서 깨어난 시점부터 가동 시간 내내 발생하는 고열과 마찰 등의 모든 부담을 감당

전동화(電動化, Electrification)의 물결은 현재 전세계의 자동차 산업에서 피할 수 없는 것으로 인식되고 있다. 불과 10여년 전에는 내연기관의 보조적인 수단으로 각광받았던 전동파워트레인은 이제 전통적인 내연기관 자동차의 위치까지 넘보고 있다. 게다가 전통적으로 대배기량 엔진을 선호해 왔던 미국시장에서도 전기차에 대한 열망이 뜨겁다.특히, 올 들어 전동화 기술로 만들어진 픽업트럭 모델들에 관련한 소식이 미국 자동차 시장의 이목을 집중시켰다. 올 상반기, 아마존(Amazon)이 지원하는 것으로 알려진 미국의 신생 전기차 제

기아자동차가 미국 시장에서만 판매하고 있는 대형 SUV 텔루라이드(Telluride)가 SUV의 발상지이자 최대의 격전지인 미국에서 '2020년 올해의 SUV'에 선정되었다. 선정 주체는 미국을 넘어 세계 최고 권위의 자동차 전문 매체로 통하는 '모터트렌드(Motor Trend)'다.모터트렌드가 선정하는 올해의 SUV는 차급에 관계 없이 자국 시장에 출시된 수 십대의 SUV들을 철저하게 비교분석한 끝에 단 1대만 선정된다. 이에 따라 차급이나 배기량에 따라 수많은 분류로 나뉘어져 수많은 차가 선정되는 여타의 올해의 차 시상과는 근본

진정한 명차는 잊혀지지 않고 오래도록 기억되며 세대를 넘어 끊임없이 새로운 추종자를 만들어 낸다. 역사에 남은 명차는 단순히 해당 제조사의 유산에 그치지 않고 제조사의 과거와 현재, 그리고 미래를 이어주는 연결고리로서 기능한다. 그리고 전 세계에는 이 연결고리가 끊어지지 않도록 노력하는 이들이 존재한다. 이들이 하는 일은 명차를 보존하고, 복원해내는 일도 있지만, 현대적인 접근법을 통해 다양한 명차에 새로운 가치를 부여하기도 한다.최근 우리나라에서도 오래된 자동차를 복원하는 '리스토어'라는 개념이 조금씩 관심을 받고 있다. 하지만

세계에는 다양한 자동차가 존재한다. 그리고 지금도 세계 각국에서 다양한 시장의 요구에 따라 다양한 형태의 자동차들이 끊임없이 만들어지고 있다. 하지만 이렇게 다양한 자동차들 나타나는 가운데, 세계의 양산차들은 공통적으로 과거에 비해 그 덩치들이 부쩍 ‘커졌다’. 이는 과거부터 줄곧 ‘큰 차’를 선호해 왔던 우리나라 뿐만 아니라, 전세계적으로 나타나는 현상이다. 심지어 자동차의 크기 자체가 규제로 묶여 있는 일본 내수 시장 조차, 규제가 상대적으로 느슨한 ‘높이’만큼은 꾸준히 키웠다.세계의 자동차들은 세월이 지날 수록 그 몸집을 조금

1970년대를 기점으로 세계의 자동차 업계가 큰 파장을 겪었다. 두 차례에 걸쳐 벌어진 오일쇼크(석유파동) 때문이다. 그동안 대배기량의 중대형 차종을 주력으로 하고 있었던 미국의 자동차 기업들은 이 때를 기점으로 그 위세가 크게 흔들리기 시작했다. 그리고 이 시기를 전후하여 소형차를 주력 상품으로 내걸고 있었던 일본의 자동차 업계가 급성장하기 시작했다.‘쇼크’라는 단어가 통할 정도로 치솟은 유류비로 인해 세계의 자동차 시장은 작고 경제적인 자동차의 필요성을 절감했다. 그리고 너도나도 ‘더 작고’, ‘덜 먹는’ 소형차 개발에 뛰어 들

경차나 마이크로카 보다 크고 중형차보다 작은 크기를 가지는 소형차는 승용차 부문에 있어서 그야말로 핵심으로서 기능한다. 동서고금을 막론하고 소형차는 자동차의 보급과 자동차 산업 역량을 육성함에 있어 가장 중추적인 역할을 해 왔다. 소형차는 경차나 미아크로카와는 달리, 가족용 자동차로서 요구되는 최소한의 요소들을 충족시키면서도 낮은 가격으로 접근성도 좋아야 한다. 이러한 미덕을 갖춘 소형차들은 각국에서 자동차의 대중화를 선두에서 이끌어 왔다.소형차는 대한민국을 비롯한 아시아권은 물론, 자동차의 역사가 시작된 유럽에서도 모터리제이션의

미국은 전세계 자동차 산업의 역사에서 매우 중요한 역할을 했다. 바로 자동차의 대중화를 의미하는 ‘모터리제이션(Motorization)’을 세계에서 처음으로 실현시킨 국가가 바로 미국이기 때문이다. 자동차 역사가 더 긴 유럽은 자동차가 유산 계급을 위한 사치품의 성격에 가까웠던 반면, 미국의 자동차는 ‘자동차왕’ 헨리 포드(Henry Ford)의 ‘모델 T’가 태어난 1908년부터 대중화의 길로 접어들기 시작했다. 그리고 유럽과는 비교도 되지 않는 어마어마한 땅덩어리를 가진 미국에서 자동차는 마차를 대체하는 사치품이 아닌, ‘생필품

미국 라스베이거스에서 개최되는 세계 최대의 자동차 애프터마켓 박람회, 'SEMA(Specialty Equipment Market Association)쇼'가 오는 11월 5일부터 그 막을 연다. SEMA 쇼는 매년 전세계 100여개 국가에서 온 10만여명의 자동차 관련 산업 전문가들이 모이며, 2,000개소 이상의 참가 업체에서 하루에 수 십가지 이벤트 및 세미나, 시연회를 개최한다.이렇게 대규모로 진행되는 이벤트인만큼, 적어도 미국을 기반으로 하고 있는 제조사들은 꾸준히 참가해 오고 있다. 이번 SEMA쇼에서는 수많은 튜닝카들이

한국지엠이 11월 1일(금) ‘쉐보레 레전드를 찾아라!’ 캠페인을 개최했다. 본 이벤트는 쉐보레 전통을 고스란히 간직한 오래된 SUV, 픽업 트럭 차량을 발굴하기 위한 이벤트로, 100년이 넘는 쉐보레 픽업트럭 헤리티지와 1935년의 ‘서버번 캐리올’로부터 시작된 쉐보레 SUV의 역사를 재조명하기 위해 기획되었다.SUV와 픽업트럭은 쉐보레의 역사에서 승용차 부문보다도 더 큰 비중을 차지한다. 쉐보레는 1918년도에 자사 최초의 픽업트럭인 원-톤(One-ton) 트럭을 내놓았고, 그 이후로 100년 남짓한 세월 동안 라이벌인 포드자동

연말을 앞둔 11월은 중고차를 구매하는 데 있어 신중을 기할 필요가 있다. 해가 바뀌기 직전이기 때문에 연식 변경이 얼마 남지 않은 시점인 데다 자동차 제조사에서도 연말을 앞두고 다양한 프로모션을 실시하기 때문에 신차를 낮은 가격에 구입할 수 있는 기회도 주어지기 때문이다. 특히 제조사 보증기간이 만료되지 않은 차량의 경우에는 더욱 민감하게 반응할 수 밖에 없다.그러나 달리 생각해 보면 오히려 연말을 앞둔 지금 시점이야말로 중고차 구입의 적기일 수 있다. 국내 최대의 중고차 거래 플랫폼, SK엔카가 발표한 11월 중고차 시세를 보면

11월 초가 되자 국내 완성차 5개사가 일제히 10월 한달 간 판매 실적을 공개했다. 10월 한 달간 국내 완성차 5개사는 내수 시장에서는 5개사 모두가 전월 대비 증가한 실적을 보였고, 수출 시장에서는 5개사 모두 감소세를 보였다.지난 10월 한 달간 내수시장에서는 너나할 것 없이 전월 대비 상승한 판매량을 기록했다. 가장 많은 증가폭을 보인 제조사는 현대자동차로, 전월 대비 무려 29.5%에 달하는 6만 4,912대를 판매했다. 그 다음으로 큰 증가폭을 보인 제조사는 한국지엠으로, 총 6,394대를 판매하며 전월 대비 23.7%

지금은 현대자동차와 함께 현대자동차그룹을 구성하는 일원이 된 지 상당한 세월이 지났지만 과거 기아자동차는 현대자동차와는 전혀 다른 색깔을 가지고 있었던 자동차 기업이었다. 1944년 ‘경성정공’으로부터 시작해 기아산업 등의 시절을 거치는 동안, 기아자동차는 이륜차로부터 시작해 승용과 상용 부문을 넘나들며 다양한 자동차들을 개발해 냈다.물론 우리나라의 여느 자동차 제조사와 마찬가지로, 기아도 자동차 관련 사업을 처음 시작했을 당시에는 몇몇의 ‘스승’을 거쳐갔다. 그 중 하나는 오늘날에도 전세계에 이륜차로 명성을 떨치고 있는 ‘혼다기연

미국 라스베이거스에서 개최되는 세계 최대의 자동차 애프터마켓 박람회, 'SEMA(Specialty Equipment Market Association)쇼'가 오는 11월 5일부터 그 막을 연다. SEMA 쇼는 매년 전세계 100여개 국가에서 온 10만여명의 자동차 관련 산업 전문가들이 모이며, 2,000개소 이상의 참가 업체에서 하루에 수 십가지 이벤트 및 세미나, 시연회를 개최한다. 이렇게 대규모로 진행되는 이벤트인만큼, 적어도 미국을 기반으로 하고 있는 제조사들은 꾸준히 참가해 오고 있다. 미국 포드자동차(이하 포드)의 경우,

스텔스전투기를 형상화한 미래지향적 디자인과 강력한 성능으로 슈퍼카의 대명사 중 하나로 통하는 오토모빌리 람보르기니(이하 람보르기니). 그 람보르기니가 이제 우주까지 진출을 시도한다. 람보르기니가 제작한 첨단 탄소섬유 복합소재가 우주로 발사되어 실험에 투입되기 때문이다.람보르기니는 HMRI(Houston Methodist Research Institute)와 협력해 첨단 탄소섬유 복합소재 관련 공동 연구를 2년간 추진해온 끝에 우주 공간에서 테스트를 진행하게 될 것이라고 밝혔다. 오는 11월 2일 이후 버지니아에 있는 나사(NASA)

최근 국내에서도 출시된 현대자동차의 핫 해치백, 벨로스터N을 한층 업그레이드시킨 모델이 2019 'SEMA(Specialty Equipment Market Association)쇼'에 등장한다. 벨로스터 N 퍼포먼스(Veloster N Performance)라는 이름의 이 데모카는 기존 벨로스터 N에 각종 초호화 퍼포먼스 파츠들로 무장하여 벨로스터 N을 위한 튜닝의 방향성을 나타낸다.이 특별한 벨로스터 N에는 온갖 종류의 파츠들이 적용되어 있다. 외관에서만 해도 과격한 스타일의 리어 윙을 시작으로 후드 스쿱까지 뚫어 놓은 커스텀 후

미국의 자동차문화에 관심이 있는 독자분들이라면 '로우라이더(Lowrider)'라는 개념이 낮설지 않을 것이다. 모 영화 등지에서 나타나는, 마치 바닥에 찰싹 달아 붙어서 다니는 것만 같은 자동차들이나 서스펜션에 별도의 유압장치를 달아 저후좌우로 펄쩍펄쩍 리듬을 타는 자동차들이 바로 로우라이더의 좋은 예다. 로우라이더는 1940년대 이후 미국으로 이주해 온 라틴 아메리카 출신의 히스패닉들을 중심으로 발생했다. ‘로우 앤 슬로우’를 강조하는 그들의 문화는 생필품이었던 자동차에도 투영되었으며, 이것이 로우라이더의 출발점이라고 여겨진다.

FCA 미국의 트럭과 상용차를 책임지는 램트럭(Ramtrucks)가 현실의 양산차에 기반한 독특한 컨셉트카를 선보였다. 새로운 컨셉트는 오는 11월 5일부터 미국 라스베이거스에서 열리는 2019 'SEMA(Specialty Equipment Market Association)쇼'에서 공개된다. 램트럭의 새로운 컨셉트카는 자사의 풀-사이즈급 픽업트럭, 램1500(RAM1500)을 기반으로 한 이 차량은 오프로드 지향 픽업트럭의 외형을 하고 있지만 그 내부는 캠핑카에 준하는 수준으로 꾸며져 주목받고 있다.미국은 전 세계에서도 손꼽히는