일본의 토요타자동차(이하토요타)가 2018 디트로이트 오토쇼에서 자사의 플래그십세단, 아발론(Avalon)의 완전 신형 모델을 공개했다. 새로운 아발론은 토요타의 새로운 신차 개발 이념, ‘TNGA(ToyotaNew Global Architecture)’에 입각하여 만들어진 풀 체인지 모델이다.5세대로 다시 태어난 아발론은 미국의 칼티(Calty) 연구소에서완성한 새로운 스타일링을 입었다. 선대의 깔끔하고 정돈된 분위기는 온데 간데 없이 사라지고, 전례 없는 과격함과 웅장함이 특징이다. 선대의 디자인이 무난함에초점을 두었다면 새로운

12월부터 판교에서 첫 시범 운행을 개시할 예정인 판교자율주행셔틀이 11월 16일 ‘2017 판교자율 주행 모터쇼’에서 공개됐다. 시범 주행 구간은 판교역부근 5.5km다. 제로 셔틀은 전장 5,150mm, 전폭 1,850mm, 전고 2,700mm로 총 중량은 3,000kg이며 승차인원 11명이다. 무선 완속 충전과 가정용 220V를 콘센트를 사용해 충전이 가능하며 자율주행용 배터리는 48V 리튬이온 전지를 사용한다.

모터쇼 기간 동안 기업 지원 허브 1층에서 열리는 자율 주행 산업박람회에는프랑스 자율 주행차 기업 이지마일(Easymile)을 비롯해 IT 및부품업체 16개 업체가 참석해 V2X(차량과 차량 사이의무선 통신 기술), ADAS(첨단 운전자 보조 시스템) 기술, 센서 등 자율 주행차 핵심기술과 자율 주행차량을 전시한다. 전자·자동차 부품업체 ‘켐트로닉스’는차량용 인포테인먼트 반도체 분야 1위 업체 NXP와 공동개발한 세계 최초 V2X 통합 스마트 안테나, V2X 차량탑재 장치(OBU), 웨이브(WAVE) 모듈 등을 전시할예정이다. 켐트

판교 제로시티 기업 지원 허브에서 11월 16일 자율 주행 모터쇼가 열렸다. 자동차 업계의 미래 먹거리 산업으로 대두되는 자율 주행을 집중적으로 다뤘다. 모터쇼에서 자율 주행을 메인 테마로 잡고 진행되는 것은 처음이다. 오는 12월 경기도에서 선보이게 될 ‘제로 셔틀’ 시범 운행에 앞서 그 모습을 공개는 것은 물론이고 기업, 대학생 등 자율 주행 기술 과정과 주행을 선보였다.처음으로 열리는 자율 주행 모터쇼인 만큼 남경필 경기도지사와 성낙인 서울대학교 총장 등 지역 각계각층의 인사들이 참석해 기대감을 표출했다. 특히 제로 셔틀의 문

지난 10월 25일 미디어공개를 시작으로 열린 ‘제 45회 도쿄모터쇼 2017(이하 도쿄모터쇼)’이 11월5일(일)을 마지막으로그 막을 내렸다. 이번 도쿄모터쇼는 9일 간 총 77만 1,200명의 관람객을 동원하며 지난 2015년도의 81만 2,500명대비 약 4만명이 줄었다. 이번 도쿄 모터쇼는 지난 2015년도 행사와 함께 2회 연속으로 전년대비 밑도는 관람객을 밑도는기록을 남겼다. 일본 현지에서는 10월 한 달동안 21호 태풍 ‘란’과 22호 태풍 ‘사올라’가일본 전역을 강타한 것이 큰 영향을 끼친 것으로 보고 있다.하지만 태

[일본-도쿄] 메르세데스-벤츠는 2017 도쿄 모터쇼를 통해 다임러 그룹 전체의 비전을 이야기했다. 다임러 산하 브랜드들의 미래들을 차례로 꺼내 보이며 자신들의 방향성에 대해 역설했다.얼마 전 브랜드명 분쟁으로 잠시 업계를 뜨겁게 만들었던 다임러의 전동화 브랜드 'EQ'는 가히 다임러 그룹의 '미래'라 할 수 있을 정도로 다임러 산하 브랜드들에 주요한 역할을 해낼 것으로 전망되고 있다.현재는 내연기관 시대의 종말로 다가가는 동시에 전동화 시대로 나아가는 시점이다. 따라서 전동화 전문 브랜드로서 전동화 시대에서의 승기를 강하게 움켜쥐

[일본-도쿄]2017 도쿄모터쇼는 지난2015 도쿄모터쇼에 이어, 미래의 ‘이동성(Mobility)’을 말하는 컨셉트카들을 다수 볼 수 있었다. 일본자동차업계를 대표하는 토요타자동차(이하 토요타)를 비롯하여, 혼다기연공업(이하 혼다), 닛산자동차(이하 닛산) 등의 대형 제조사는 물론, 이륜차업계와 상용차업계에서도 미래를 위한 새로운 이동성에 대한 해답을 찾고자 하는 컨셉트카들을 내놓았다.일본의 자동차 업계가 새로운 이동성에 대한 대책을 강구하고 있는것은 해가 갈수록 줄어들고 있는 내수시장 판매량에 있다고 볼 수 있다. 이는 버블붕괴

[일본-도쿄]2017 도쿄모터쇼가 지난 25일 미디어 공개를 시작으로 27일부터 일본 도쿄도 오다이바의 빅사이트에서 그 막을 본격적으로 열었다. 25일인 미디어 공개 행사에서는 각 참가사의 보도발표가 실시되었다.토요타의 고급 브랜드에서 세계가 인정하는 럭셔리 브랜드로의 발돋움을 하고 있는 렉서스는 이 날 행사장에 새로운 컨셉트카와 더불어, 최근 자국 시장에 출시한 플래그십 럭셔리 세단, ‘LS’를 중심으로 부스를 꾸몄다. 또한 부스에는 전시 차량 외에 글로벌 프리미엄 라이프스타일을 꿈꾸는 렉서스의 디자인 철학과 선진기술을 한 눈에

[일본-도쿄]2017 도쿄모터쇼(이하 도쿄모터쇼)가10월 25일 미디어 공개를 시작으로 막을 열었다. 이번 도쿄 모터쇼는 승용차는 물론 이륜차와 상용차, 차량 부품 및기계, 정비 장비 등, 자동차와 관련한 거의 모든 것을 망라하는종합 전시로 꾸며졌다.이 날 행사장에서 일본의 닛산은 새로운 디자인과 새로운 설계 개념을 바탕으로 한 완전 신형의 ‘리프(LEAF)’를 공개했다. 그리고전기차 리프에 닛산의 해리티지를 담고 있는 이름, NISMO의 이름을 새겨 넣은 리프 NISMO 컨셉트를 추가로 공개했다.닛산 리프 컨셉트는 신형 리프의 친

[일본-도쿄]2017 도쿄모터쇼(이하 도쿄모터쇼)가10월 25일 미디어 공개를 시작으로 막을 열었다. 이번 도쿄 모터쇼는 승용차는 물론 이륜차와 상용차, 차량 부품 및기계, 정비 장비 등, 자동차와 관련한 거의 모든 것을 망라하는종합 전시로 꾸며졌다.이 날 행사장에서 일본의 마쯔다는 독자개발한 새로운 연소방식으로 화제를 모은 스카이액티브-X(SKYACTIV-X) 엔진과 새로운 차체 구조 설계인 스카이액티브(SKYACTIV-VEHICLEARCHITECTURE)를 적용한 해치백 컨셉트카, ‘카이(魁)’ 컨셉트를 선보였다.마쯔다 카이 컨

[일본-도쿄]야마하발동기(이하 야마하)는이전부터 꾸준히 사륜차 시장에 대한 의지를 내비쳐 왔다. 그 일환으로 도쿄 모터쇼에서는 참가할 때 마다새로운 형태의 사륜차 컨셉트를 꾸준히 선보여 왔다. 야마하의 4륜 컨셉트는 초기에는 작은 크기의 시티 커뮤터에서 시작했다. 그리고 2015년의 도쿄모터쇼에서 야하마는 스포츠 라이드 컨셉트(Sport Ride Concept)라는 이름의 4륜 스포츠카를 내놓았다. 그리고 2년이 지난 2017년의도쿄 모터쇼에서는 ‘컨셉트 크로스 허브 컨셉트(Cross HubConcept)’라는 이름의 픽업트럭을 내

[일본-도쿄]일본의 스즈키주식회사(スズキ株式会社, 이하 스즈키)는 GSX-1300R 하야부사를 위시한 고성능의 이륜차와 스즈키 알토 등의 경제적인 경차와 소형차로 유명하다. 그리고 그 스즈키를 대표하는 소형차 모델이 바로 ‘스위프트(Swift)’다.스즈키의 대표 소형 해치백 모델인 스위프트(Swift)가 풀 모델체인지를 맞고, 내년 1월4일부터 일본 내수 시장 판매를 개시한다. 스즈키 스위프트는 스즈키의 주요 글로벌 소형차모델로, 유럽과 인도, 동남아시아 등, 광범위한 지역에 수출되며 전 세계 누적 판매 대수가 530만 대에이르고

2017 도쿄 모터쇼에서 르노는 자사의 모터스포츠 디비전, 르노스포트의 탄생 40주년을 기념하며 부스를 자신들의 스포츠 모델로만 꾸며냈다. 또한 한 켠에는 자사의 F1 레이싱 머신을 자랑스레 전시하고 블랙 바탕에 옐로 컬러 포인트를 활용한 부스 연출로 일말의 카리스마를 내뿜었다.물론 이번 2017 도쿄모터쇼 르노 부스의 주인공은 미디어 컨퍼런스를 통해 아시아 최초로 공개된 ‘메간 R.S’다. 자사의 신형 C세그먼트 해치백에 르노스포트의 기술력을 모조리 쏟아 넣은 핫해치계의 전설이다. 이외에도 부스에는 ‘루테시아 R,S’라 이름을 바

[일본-도쿄] 혼다자동차는 2017 도쿄모터쇼에서 `첨단 모빌리티의 기술력을 통한 향상된 라이프 스타일'을 주제로 자사가 빚어낸 최신예 모델들을 공개하고 전시했다. 아울러, 2017 도쿄 커넥티드 랩(TOKYO CONNECTED LAB 2017)전시에도 참가해 ‘가족과 더 많은 시간을 함께 하기’라는 컨셉 하에 개발한 특별한 모빌리티 제품을 선보인다.금번 행사에서 혼다는 '혼다 스포츠 EV 컨셉트'를 세계 최초로 공개하며 플러그인 하이브리드 파워트레인을 장착한 클래리티의 새로운 모델도 선보였다.혼다 부스의 주인공이라 할 수 있는 '

[일본-도쿄]일본은 이륜차 산업에서 그 중요도가 높아, 세계 이륜차 업계의 이목을집중시키는 곳이다. 일본의 4대 바이크 메이커로 꼽히는 혼다기연공업(이하 혼다), 야마하발동기(이하야마하), 스즈키, 가와사키중공업(이하 가와사키)의 4개일본 브랜드들이 전세계 이륜자동차 업계를 선도하고 있기 때문이다.혼다는 전세계에서 가장 많이 판매된 바이크, ‘슈퍼 커브’의 제조사이며, 야마하는 특유의 감성 설계로 만들어지는 매력적인 스포츠바이크와 크루저로 이름이 높다. 스즈키는 GSX-1300R(통칭하야부사)와 같은 초고성능 스포츠바이크로 속도를

[일본-도쿄] 일본의 마쯔다(MAZDA)가 10월 25일(수) 미디어 공개행사로 문을 연 2017 도쿄모터쇼(이하 도쿄모터쇼)에서 새로운 방식을 도입한 자사의 신형 가솔린 엔진과 새로운 ‘혼동(魂動, kodo)-Soul of Motion’ 디자인을 적용한 컨셉트카 2종을 선보였다. 마쯔다의 코가이 마사미치(小飼 雅道)사장은 25일 자사의 부스에서 열린도쿄모터쇼의 언론 발표에서 “우리는 항상 자동차의 본질에 천착하여 흔들림 없이 ‘달리는 즐거움’을 추구하는 자동차 만들기를 해왔다”며 “자동차가 가진 본질적 가치를 통해 사람의 마음을

[일본-도쿄]일본 경차들은 종류가 수 십가지가 넘어 자신의 디자인 취향에 따라 고를 수 있는 선택지가 한국보다 훨씬 풍부한 편이다. 그러나 사실 작은 체구를 극복하기 위해 실내 공간을 극대화한 박스형 모델이 대부분이다.경차 혜택을 받기 위해선 계체에서 통과하는 것이 기본이기에 경차들은 거의 대부분 동일한 몸집을 지닌다. 박스형 경차들은 따라서 몸매가 서로 닮아있다. 그런데도 표정들은 제각각이다. 정해진 레이아웃에서 자신들이 생각하는 최고의 얼굴로 빚어진 박스형 경차들을 모아봤다.토요타 빅사이트에 전시된 일본 박스형 경차들은 닮은 듯

도쿄모터쇼 취재가 확정되자 기자는 기대감을 품었다. 평소에 작은 차 선호도가 높았던지라 경차의 천국에서 개최되는 모터쇼의 면면들이 궁금했기 때문이다.일본은 많은 이들이 알다시피 작은 차의 천국이다. 그것이 국민들의 자의든, 국가 제도로 인한 타의든 간에 작은 차들이 일본 도로를 지배하고 있다는 사실에는 변함이 없다. 실제로 자동차 제조사들은 자국 시장을 위해 경소형차 전문 브랜드도 갖추고 있을 정도로 일본에서 경소형차는 판매량 측면에서 절대적 지위를 지닌 채 국민차 역할을 톡톡히 해내고 있다. 실제로 활동 범위가 좁은 일본 자동차

[일본-도쿄]아우디는 2017 도쿄 모터쇼에 3리터 트윈터보 엔진과 마일드 하이브리드 파워트레인을 탑재한 컨셉트 SUV, `Q8 스포트 컨셉트`를 출품하고 공개했다.해당 모델은 현재 아우디 플래그십 SUV인 Q7의 상위급 모델을 암시하는 쿠페 스타일 SUV로, 고성능 터보 엔진과 하이브리드 파워트레인의 조합으로 정지상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간이 4.7초에 불과한 강력함과 항속거리 1200km를 상회하는 효율성도 지닌 올라운드 플레이어다.아우디는 Q8 스포트 컨셉트를 두고 `획기적인 구동 시스템을 통해 아우디 SUV의

[일본-도쿄]르노는 2017 도쿄 모터쇼에 참가하여 자사의 모터스포츠 디비전 `르노스포트`의 40주년을 맞아 부스에 전시한 차량들을 스포츠 모델로 통일하는 모습을 보였다. 일본 내 판매 규모가 크지 않은 수입차 브랜드였던 지라 전시 부스의 크기는 작았으나, 자사의 F1 레이싱카를 전면에 내세운 블랙 & 옐로 테마 구성은 제법 짙은 카리스마를 풍겼다.물론 부스 구성원들의 면모도 ‘핫해치’를 사랑하는 자동차 팬으로 하여금 가슴을 두근거리게 했다. 엔진을 꽁무니에 품어 독특한 주행감성을 전하는 트윙고 GT 모델이 작은 체구에도 불구하고