요즘 캠핑이 유행이다. 깊은 산속 찾아 들어갔던 예전과는 다르게, 요즘은 편의 시설을 갖춘 캠핑장이 많다. 전기와 수도, 화장실 등의 편의 시설을 갖춰 텐트만 들고 가면 될 정도다.또한 경치 좋은 곳에 세워진 오토 캠핑장도 많다. 자동차를 주차해 놓고 바로 옆에 텐트를 치고 쉴 수 있는 이점이 있다. 오토캠핑을 즐길만한 가족형 SUV를 뽑아봤다. 조건은 4WD지만 지나치게 험로 성능을 강조한 차는 아니다. 가족용으로 쓰기에도 무난할 것이다.오토캠핑하러 가기 좋은 SUV 4종을 선택하여 상세비교해보았다.

최근 캠핑이 유행이다. 깊은 산속 찾아 들어갔던 예전과는 달리 요즘에는 편의 시설을 갖춘 캠핑장이 많다. 전기와 수도, 화장실 등의 편의 시설이 잘 갖춰져 있어 텐트만 들고 가면 될 정도다.경치 좋은 곳에 세워진 오토 캠핑장도 많다. 자동차를 두고 바로 옆에 텐트를 치고 쉴 수 있는 이점이 있다. 오토캠핑을 즐길만한 SUV를 뽑아봤다. 조건은 4WD지만 지나치게 험로 성능을 강조한 차는 아니다. 가족용으로 쓰기에도 무난할 것이다.◆ 혼다 파일럿파일럿은 혼다의 대형 SUV다. 파일럿을 꼽은 이유는, 가족을 중시한 차이기 때문이다. 7

날이 더워지고 있다. 여름휴가까지는 아직 많이 남았지만, 계곡물에 발을 담그고 쉬고 싶은 마음이 간절하다. 도심 속 열기에 지쳤다면 캠핑을 떠나는 것이 어떨까. 자동차 마니아라면 오토캠핑 또한 고려해볼 만하다. 캠핑카부터 루프 텐트까지 오토캠핑에 필요한 것들을 살펴봤다. ◆ 캠핑카에드윈 RV의 스타렉스를 바탕으로 한 ES 캠핑카캠핑카는 굳이 외산을 찾지 않아도 된다. 현대 스타렉스를 개조한 국산 캠핑카가 여럿 있다. 에드윈 캠핑카, 벤텍 코리아, 두성특장차 등의 업체들이 이런 캠핑카를 만들고 있다. 외산에 비해 각종 정비나 A/S

왜건은 세단을 바탕으로 만들어진다. 하지만 세단과 달리, 지붕이 차체 뒤쪽 끝까지 뻗어나가 있다. 승객실과 짐 공간을 합해 공간을 키운다. 세단과의 차이는 극명하다. 왜건 트렁크에 애견을 태울 수는 있어도, 세단 트렁크에 애견을 태울 순 없지 않는가.과거 왜건의 약점은 스타일링이었다. ‘생계형 짐차’로 오해 받는 경우가 종종 있었다. 하지만 요즘 왜건은 이런 이미지를 벗어던졌다. 확실히 폼 나는 왜건이 많아졌다. 고급차의 대명사인 벤츠와 BMW도 왜건을 수입할 정도다. 기존 왜건에 대한 삐뚜름한 시각만 벗어 던지면, 그 특별한 모양

자동차를 좋아하는 이라면 한번쯤 꿈꿔보는 프리미엄 브랜드 기함에 대해 살펴보았다. 독일 프리미엄 3사인 벤츠, BMW, 아우디는 물론 일본산 신흥 강자 렉서스도 포함했다. 모두 ‘세단의 정점’에 선 모델들이라 해도 과언이 아니다. ◆ 메르세데스-벤츠 S-클래스S-클래스는 대형세단의 표준이나 다름없다. 모든 대형세단이 S-클래스를 목표로 한다고 해도 과언이 아니다. 품질도, 판매량도 물론 최고다. 현행 S-클래스는 8세대. ‘S-클래스’라는 이름으로는 5세대 째지만, 1954년 처음 발표된 S-클래스의 전신인 ‘폰톤(Ponton)’부

‘리무진(Limousine)’은 독일어로 세단을 뜻한다. 하지만 국내서의 의미는 조금 다르다. 기다란 차체에 넓은 뒷좌석을 담은 ‘스트레치드 리무진(Stretched Limousine)’의 줄임말처럼 쓰인다. 이 ‘리무진’은 보통 일반 세단의 차체를 늘려 쓴다. 늘어난 길이는 실내 공간 크기를 결정짓는 앞뒤 차축 안쪽에 담긴다. 이렇게 확보된 공간은 대부분 뒷좌석에 집중된다. 그리고 다리를 쭉 뻗어 쉴 수 있는 안락한 시트를 단다. 좌석을 더 달아 탑승 정원을 늘리기도 한다. 오직 뒷좌석 편의성에 집중한 모델이기 때문에 운전기사를

쉐보레 올란도가 데뷔하기 전, 가장 ‘잘 나가는’ MPV는 기아 카렌스였다. MPV는 다용도로 이용 가능한 차를 뜻하는 ´Multi-Purpose Vehicle´의 약자다. 출퇴근, 레저, 쇼핑 등 다양한 일을 해낸다. 카렌스는 세단에서 비롯된 작은 차체, 7인승 3열 시트, 유지비가 저렴한 LPG 엔진 등 장점이 많았다. 마땅한 경쟁 상대가 없다는 것도 인기 비결 중 하나였다. 카렌스는 젊은 가장들에게 몇 번을 권해도 아쉽지 않은 차였다. 하지만 2011년 올란도가 등장하며 상황은 달라졌다. 올란도는 카렌스에 비해 널찍한 공간,

포르쉐가 2013 오토 상하이(상하이 모터쇼)에서 ‘뉴 파나메라’를 세계 최초로 선보였다. 프레스 데이 현장에서 공개된 파나메라는 총 두 종. 뒷좌석 공간 확보를 위해 늘린 차체에 신형 V6 3L 터보 엔진과 사륜 구동 시스템을 얹은 파나메라 4S 이그제큐티브와 V6 가솔린 엔진과 전기 모터를 짝지어 얹은 파나메라 S E-하이브리드다. 그 중 주목할 모델은 파나메라 S E-하이브리드다. 동급 최초로 ‘플러그인 하이브리드’ 기술을 도입했기 때문이다. 플러그인 하이브리드는 전기차처럼 전기 콘센트로 충전하고 전기모터로만 달릴 수 있는 기

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집지난 17일, 메르세데스-벤츠가 GLA-클래스 콘셉트카의 이미지를 공개했다. GLA는 이미 양산이 확정된 벤츠의 소형 SUV로 이번 2013 상하이 모터쇼에서 세계 최초로 공개될 예정이다.GLA는 아직 콘셉트카다. 그것도 이번이 세계 최초 공개다. 그러나 시장 반응을 살피기 위한 단계는 아니다. 사실상 양산차에 가깝다. 벤츠가 곧 소형 SUV 출시한다는 것은 이미 공공연한 사실, 벤츠의 소형 SUV 테스트카도 파파라치에게 이미 수차례 잡혔다. 이번 콘셉트카는 ´막판 떠보기´정도로 생각하면

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집스웨덴의 수퍼카 메이커, 코닉세그가 2013 상하이 모터쇼에 참가한다. 내세우는 모델은 ´아제라 S´, 기존에 선보였던 아제라 R과는 다르게 휘발유만을 주 연료로 삼는다. E85 연료를 쓸 수 없는 중국 등지의 부호들을 노린 모델인 셈이다. 코닉세그에서 가장 빠른 차는 2011년 발표한 아제라 R이다. 1140마력짜리 트윈터보 V8 5.0L 엔진과 7단 듀얼클러치 변속기를 맞물려 얹고 ´제로백´을 2.9초 만에 마친다. 0→ 300㎞/h 가속 시간은 14.5초, 최고속도는 시속 440㎞다.

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집람보르기가 2013 상하이 모터쇼에 이름이 아주 긴 모델을 내놓는다. 그 주인공은 ´아벤타도르 LP720-4 50 애니버사리오 에디션(Anniversario Edition)´이다. 애니버사리오는 이태리어로 기념, 기념일을 뜻한다. 람보르기니의 창립 50주년을 기념하는 아벤타도르의 한정판 모델이다. 말벌이 떠올랐다. 날카로운 차체에 노란색과 검정색을 어울려서다. 이 색의 이름은 ´지알로 마지오(Giallo Maggio, 5월의 노랑)´다. 성능 역시 생김새 못지않게 강력하다. V12 6.5L

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집이번 2013 상하이 모터쇼에 엄청난 ´스펙´의 수퍼카 하나가 세계 최초로 선보인다. 전기모터를 맞물린 V12 엔진으로 900마력을 내는 ´볼케이노´다. 0→ 시속 200㎞까지 가속시간은 10초 미만, 최고속도는 시속 350㎞ 전후다. 수치만 보면 페라리가 얼마 전 제네바 모터쇼에서 공개한 라페라리와 견줄만하다. 하지만 제조사가 조금 생소하다. 아이코나라는 신생업체다. 업계의 반응은 반신반의다. 아직 디자인은 공개되지 않았다. 하지만 아이코나는 볼케이노에 이탈리아 전통 디자인을 녹여냈다고

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집스즈키 자동차가 2013 상하이 모터쇼에 ´오센틱 콘셉트(Authentic Concept)´를 월드 프리미어(세계 최초 공개) 모델로 출품한다. 오센틱 콘셉트카는 스즈끼로는 드문 중형 세단이 될 것으로 기대를 모으고 있다. 스즈키는 작은 차를 잘 만드는 회사다. 소형차 위주의 탄탄한 라인업과 높은 품질이 장점이다. 국내에는 수입된 적이 없어서 인지도가 낮지만, 소형차를 많이 찾는 개발도상국에서는 인기가 높다. 가령, 판매율 1위를 고수하고 있는 인도 시장이 좋은 예다. 스즈키의 작년 인도

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집´MG모터 UK(이하 MG)´는 영국의 자동차 회사다. 1930년 설립됐다. 83년의 역사는 순탄치 않았다. 경영문제로 인해 여러 회사의 품에 안겼었다. 로버와 합작됐을 땐 MG로버로도 불렸었고 이후엔 파산신청도 했었다. 현재 MG는 중국의 상하이 자동차 그룹에 속해있다. 소형차 MG3, 준중형차 MG6, 중형차 MG7 등을 생산하고 있다. 이런 MG가 2013 상하이 모터쇼에 세계 최초 공개 모델을 내놓는다. MG의 치프 디자이너 안소니 윌리암스-케니(Anthony Williams-Ken

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집혼다는 2013 상하이 모터쇼에서 두 대의 콘셉트카를 세계 최초로 공개하겠다고 밝혔다. 혼다 브랜드로는 MPV 콘셉트카를, 아큐라 브랜드로는 컴팩트 SUV 콘셉트카를 선보인다는 것. 하지만 자세한 정보는 공개하지 않았다. 각각 한 장씩의 이미지만 공개했을 뿐이다. 혼다의 MPV 콘셉트카는 오딧세이를 떠올리게 만든다. 반듯한 직선과 매끈하게 다듬은 면이 비슷해서다. 갈수록 공격적인 스타일을 선보이는 혼다인 만큼, 콘셉트카에는 더 파격적인 시도를 담아낼 것으로 예상된다. 아큐라의 컴팩트 SUV

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집2013 상하이 모터쇼에 생소한 미국차 브랜드 하나가 참가한다. 그 주인공은 바로 디트로이트 일렉트릭. 내연기관이 제 성능을 내지 못하던 1907년 등장해, 전기 자동차를 만들던 회사다. 하지만 내연 기관이 빠르게 발전한 까닭에 디트로이트 일렉트릭은 경쟁에서 뒤쳐졌고, 결국 1939년 문을 닫았다.그런 디트로이트 일렉트릭이 이번 상하이 모터쇼에서 74년 만에 부활한다. 부활을 이끈 주인공은 로터스의 전 CEO, 알버트 램. 그는 상하이 모터쇼에서 초경량 전기 스포츠카 ‘SP:01’을 공개할

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집미쓰비시는 2013 상하이 모터쇼에 ‘CA-미브’와 ‘G4’ 두 대의 콘셉트카를 내놓는다. CA-미브는 미쓰비시의 전기차 아이-미브의 후속 모델로 점쳐지는 전기 콘셉트카다. 생산을 기대할 단계는 아니지만, CA-미브를 통해 앞으로 등장할 미쓰비시 전기차를 미리 살펴볼 수 있다. 우선, 전기모터 출력과 배터리 팩 용량을 대폭 늘렸다. 현재 아이-미브의 모터는 63마력을 내고 배터리 팩 용량은 16kW로 약 100km의 거리를 주행할 수 있다. 하지만 CA-미브의 모터는 107마력을 내고 배터

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집왜건은 짐 공간을 중시한 차다. 보통 세단을 밑바탕 삼는다. 따라서 차체 앞쪽 모양은 대부분 세단과 똑 닮았다. 하지만 뒷모습은 다르다. 지붕을 차체 뒤쪽 끝까지 늘리고 해치도어를 단다. 세단보다 많은 짐을 편히 싣기 위해서다. SUV와의 차이점은 운전감각에서 드러난다. 왜건은 세단처럼 민첩하게 움직인다. 기본 구조가 같은 까닭이다. 우리에게 익숙한 독일 프리미엄 브랜드도 이런 왜건을 만든다. 하지만 단어 뜻 때문에 왜건이라는 말은 쓰지 않는다. 메르세데스-벤츠는 에스테이트, BMW는 투어

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집지프의 체로키가 부활했다. 2001년까지 팔린 코드네임 XJ 이후 체로키의 후속작은 없었다. 한 때 지프 리버티가 미국 외 시장에서 체로키 이름을 달고 팔렸지만, 그건 진짜 체로키가 아니었다. 이제야 진짜 지프 체로키가 돌아왔다. 확연히 달라진 모습은 놀라울 정도다. 우직하게 각진 디자인을 고수하던 지프가 체로키에게 공격적인 디자인을 입혔다. 지프로써는 꽤 큰 변화다. 지프의 상징인 7줄의 그릴도 크기를 조금 줄였다. 그릴 안쪽은 검정색 벌집무늬로 가득 채우고 크롬으로 겉을 둘렀다. 헤드램

*2013 오토 상하이(상하이 모터쇼) 특집스코다 자동차는 1894년 오스트리아-헝가리 제국(현 체코)에서 싹틔웠다. 한 기술자 형제가 창업한 ´라우린 & 클레멘트´가 시작이었다. 1924년, 체코의 최대 기업 스코다에게 인수되며 이름을 바꿨다. 이후 스코다는 동유럽 일대에 최소한의 품질만을 유지한 ´저가차´를 만들어 팔았다. 공산주의 국가에서 만드는 그럭저럭 탈만한 차였다. 하지만 지금은 다르다. 변화는 1999년 폭스바겐 그룹의 산하로 들어가며 시작되었다. 생산과 개발 과정 등에 폭스바겐의 손길이 녹아들었다. 뼈대와 엔진은 폭스