하반기 들어 SUV 시장의 경쟁은 이미 뜨거워질 대로 뜨거워졌다. 소형 SUV만 해도 하반기 현대자동차와 기아자동차가 각각 신모델 '베뉴'와 '셀토스'를 론칭하면서 소형 SUV 시장을 뜨겁게 달궜으며, 그 이후에는 한국지엠이 쉐보레 트래버스를, 기아자동차가 모하비 더 마스터를 연달아 출시하며 대형 SUV시장까지 경쟁이 확대되었다. 이에 따라 국내 SUV 시장은 차급을 막론하고 불꽃튀는 경쟁이 벌어지게 되었으며 이제는 기존의 승용 세단 시장의 수요까지 가져오고 있는 형국이다. 국내 SUV 시장의 경쟁구도를 더욱 심화시키고 있는 대형

지난 기사에서 모토야는 유럽 전국 각지를 달리고 있는 LCV(LightCommercial Vehicle, 경상용차)에 대해 다루었다. 유럽의 LCV는 원칙적으로는 총중량 3.5톤 미만의 중소형 상용차를 의미한다. LCV는 유럽 시장을 중심으로 판매되는 상용차종으로, 우리나라의 2.5톤급의 화물차와 승합차/소형버스 등이 하나로 합쳐진 형태에 가깝다.하지만 LCV는 지난 기사에서 다루었던 것과 같은 르노 마스터, 포드 트랜짓, 메르세데스-벤츠 스프린터 등과 같은 중~대형급 모델만 존재하는 것이 아니다. 유럽의 LCV는 상당히 복잡한 세

버팔로 오토홈스가 자사 판매 차량을 구입한 오너들을 대상으로 하는 캠핑 이벤트, '2019 오토홈스 오너클럽' 행사를 지난 25일(금)부터 27일(일)까지 진행했다. 본 행사는 지난 2016년 처음 개최된 이래 4회째를 맞이하는 행사로, 충청북도 괴산군에 위치한 하늘사랑캠핑장에서 오너 가족 30팀을 초청하여 치뤄졌다.이번 오토홈스 행사에는 오토홈스가 수입/판매하는 다양한 모델들이 한 자리에 모였다. 오토홈스가 창사 초기부터 취급해 왔던 덴마크제 폴딩 트레일러 '캠플렛(Camp-Let)'을 시작으로 독일 데스렙스(Dethleffs)

한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면, 대한민국은 작년에만 4백만 대 이상의 자동차를 생산하면서 세계 7위의 자동차 생산국이 되었다. 1950년대, 폐허에서 시작한 대한민국의 자동차 산업은 반세기를 넘는 세월 동안 급격한 성장을 거듭하여 이제는 명실공히 '자동차 대국'을 자처해도 과언이 아닌 수준까지 올라 온 것이다.이렇게 많은 자동차를 생산하고 있는 대한민국이지만, 신차 시장은 최근 몇 년간 조금씩 축소되고 있는 추세에 있다. 근래 들어 '리스' 혹은 '렌트' 등 자동차 임대 서비스의 지속적 성장과 더불어 '공유 경제' 개념에 근

중고차는 '어느 기간 동안 사용하여 조금 낡은 자동차'를 말한다. 즉, 신차가 출고되어 소비자에게로 인도되는 그 순간부터 그 차는 더 이상 신차가 아닌 중고차가 된다. 하지만 중고차는 신차에 비해 더 낮은 가격에 구매할 수 있다는 것이 가장 큰 장점이다. 이 때문에 오늘도 수많은 사람들이 신차 대신 중고차를 선택하고 있으며, 경기가 나쁜 시기에는 더욱 활성화된다.반면 중고차 시장의 환경은 구매자에게 여러모로 불리한 환경이다. 경제학적인 관점에서 중고차 시장은 이른 바 '레몬 시장(Lemon Market)'의 전형 중 하나로 본다.

전기자동차 제조사 테슬라모터스가 최근 최신 소프트웨어 버전 10.0을 발표했다. 테슬라 소프트웨어 버전 10.0은 최근까지 진행된 테슬라의 소프트웨어 업데이트 중 가장 대규모의 업데이트로, 각각의 테슬라 자동차의 보안 관련 업데이트는 물론, 한층 다양한 엔터테인먼트 기능이 추가되며, 심지어 자동차가 스스로 주차장을 찾아 주차하고 지정 위치에 호출도 가능해진다고 한다. 그리고 이 기능들은 국내에서도 사용할 수 있을 것으로 보인다. 10.0 업데이트는 테슬라의 OTA(Over The Air) 업데이트를 통해 진행된다. 테슬라 10.0

미국 포드자동차가 자사의 최신형 SUV, '올-뉴 익스플로러(All-New Explorer)'에 세계 최초의 차량용 VR(Virtual Reality) 엔터테인먼트 시스템을 일반 대중에 선보였다. 이 차내 VR 시스템은 실용화단계에는 아직 이르지 못했지만, 향후 양산차에 도입 가능성을 제시했다는 점에서 주목할 만하다.올-뉴 익스플로러에 탑재된 세계 최초의 차내 VR 엔터테인먼트 시스템은 미국의 VR 스타트업 업체인 홀로라이드(Holoride)와 헐리우드의 5대 메이저 영화배급사로 유명한 유니버셜 픽처스(Universal Pictur

한국소비자학회가 주관하고 한국지엠 등이 후원하는 '중소형 SUV 자동차 소비 트렌드 변화'에 대한 세미나가 18일(금), 고려대학교 현대자동차경영관에서 열렸다. 본 세미나에서는 최근 시장에서 크게 주목 받고 있는 중소형 SUV와 관련된 다양한 내용의 발표가 이어졌다.이번 세미나 회장에서 주요하게 다뤄졌던 주제를 세 가지로 요약하면 ‘친환경’, ‘다운사이징’, 그리고 ‘SUV’다. 특히 ‘친환경’은 2020년을 기해 더욱 엄격해질 새로운 배출가스 규제강화에 대비하기 위해 필수적으로 고려해야 할 사항이다. 그리고 다운사이징의 트렌드도

올 들어 유달리 뜨거운 경쟁이 벌어졌던 소형 SUV의 시장의 열기가 중고차 시장에도 영향을 주고 있는 것으로 보인다. 국내 중고차 유통플랫폼 기업 AJ셀카가 오늘(21일) 발표한 보도자료에 따르면, "소형 SUV의 인기가 중고차 시장에서도 감지되고 있다"며, "중고차 시장에서도 소형 SUV를 찾는 발길이 늘고 있다"고 말한다.AJ셀카는 중고차 거래가 활발한 시즌을 맞아 차량을 판매할 계획이 있는 고객들에게 유용한 정보를 제공하고자, 10월 2주차 한 주 동안 AJ셀카의 온·오프라인 경매에 참여하는 매입 전문 회원사 중 185개사를

대한민국 최초의 SUV, ‘코란도(Korando)’를 만든 쌍용자동차는 창업 이래 과거부터 현재까지 ‘SUV’를 주력으로 사업을 전개해 오고 있다. 코란도를 통해 확립되기 시작한 ‘SUV 전문 제조사’라는 정체성은 지금까지도 유지되고 있으며, 2017년도와 2018년도에는 SUV/크로스오버의 열풍에 힘입어 한국지엠마저 제치고 내수판매량 3위에 오르기도 했다. 그리고 지금도 다양한 SUV/크로스오버 라인업을 전개하며 ‘SUV 명가’로의 재도약을 향해 나아가고 있다.쌍용자동차의 브랜드 정신을 상징하는 이름인 ‘코란도’는 1969년, 신

대한민국 자동차산업의 초창기는 그야말로 빈 손으로 시작한 것이나 진배 없었다. 당시는 한국전쟁의 참화가 한반도를 송두리째 뒤집어 놓은 지 얼마 되지 않았던 시점이었다. 그리고 미군이 발을 들였던 필리핀 등과 마찬가지로, 미군들이 남기고 간 지프들의 부품을 하나 둘씩 주워다가 복제, 내지는 온갖 방식으로 개조하는 방식으로 만들어가기 시작했다. 물론 실상은 제대로 된 자동차라기보다는 과거 도심이나 농촌 등에 종종 나타났던 영운기와 유사한 형태였다.대한민국에서 만들어진 최초의 자동차라고 할 수 있는 국제차량제작(國際車輛製作)의 시-발이

자동차를 바라보는 사람들의 관점은 저마다 다르다. 하지만 원론적인 관점에서 자동차의 가장 본질적인 가치를 하나만 꼽는다면 아마도 ‘운송수단’이 아닐까 한다. 그리고 이 운송수단이라는 가치에 그 어떤 차종보다도 충실한 자동차는 바로 상용차(商用車, Commercial Vehicle)다. 상용차는 인원을 수송(버스)하거나, 화물을 운반(화물차)하는 것에 초점을 맞춰 만들어지는 자동차들이다.상용차는 우리나라의 자동차 역사에서도 승용차와 함께 매우 큰 부분을 차지한다. 대한민국의 상용차는 전쟁의 상흔을 떨쳐내고 발 빠른 산업화를 통해 일어

자동차의 엔진은 두 가지의 상반된 속성을 가지고 있다. 한 가지는 차가움이고, 나머지 하나는 뜨거움이다. 이렇게 두 가지의 상반된 속성을 갖는 이유는 금속으로 만들어지기 때문이다. 증기기관으로부터 시작된 엔진의 역사 이래 인류는 항상 금속으로 엔진을 만들어 왔다. 최근에는 재료역학의 발달로 인해 금속 외의 다른 합성 재료를 사용하는 시도가 나타나고 있다. 그렇지만 여전히 지구상의 모든 엔진의 주류는 금속이다. 강철과 알루미늄 등의 금속은 엔진이 잠에서 깨어난 시점부터 가동 시간 내내 발생하는 고열과 마찰 등의 모든 부담을 감당할 수

최근 들어 대형 SUV의 인기가 상당하다. 쌍용자동차가 새로운 대형급 SUV인 G4 렉스턴을 내놓은 이래 지속적으로 성장해 왔던 대형 SUV 시장은 현대자동차 팰리세이드의 등장으로 더욱 가속이 붙었다. 그리고 대형 SUV 시장의 수요가 커지면서 미국에서도 경쟁하고 있는 쉐보레 트래버스까지 데뷔했다. 이 뿐만 아니라 쌍용자동차 G4 렉스턴 역시 마이너 체인지를 통해 상품성을 크게 보강했으며, 기아자동차는 데뷔 11년차인 모하비를 스킨체인지급으로 뜯어 고친 모하비 더 마스터를 내놓고 경쟁을 벌이고 있는 상태다.현대자동차 대형 SUV 라

제조업에서 행해지는 ‘라이센스 생산’은 제조물의 종류를 불문하고 전 세계의 산업계에서 행해지고 있다. 라이센스를 주는 선발업체는 해당 지역에 직접 진출하는 데 따른 부담을 줄일 수 있고, 라이센스를 받아 생산하는 후발업체는 선발업체가 적게는 십 수년, 많게는 수십년에 걸쳐서 얻은 성과를 빠르게 배우고 흡수할 수 있는 기회로 작용한다. 우리나라의 자동차 산업계도 이러한 방식을 통해 기술을 습득하여 빠른 속도로 발전해 왔다.전후 빠른 수복을 이루며 눈부신 경제 성장을 하고 있었던 대한민국은 아시아 시장으로의 진출을 원했던 다국적 기업들

그 동안 국내 자동차 애프터마켓 전시회의 양대 산맥이라고 할 수 있었던 오토살롱과 오토모티브위크가 2019년, 두 행사를 통합한 '2019 오토살롱위크'라는 이름으로 경기도 일산 킨텍스(KINTEX)에서 10월 3일(목) 개막했다. 이번 전시회는 6일(일)까지 4일간 열리며, 자동차의 튜닝에 집중한 오토살롱과 정비 및 부품에 집중한 오토위크의 고유한 요소를 양립한 하나의 종합 전시회로 개최되었다. 오토살롱위크 조직위원회는 두 전시회를 통합해 개최하는 첫 전시회인 만큼 자동차 산업 전반을 아우르는 콘텐츠를 구성해 대한민국 최대 오토비

현대자동차가 본격적으로 개발한 제네시스 쿠페가 출시되고 단종된 지 어느덧 3년이 흘렀다. 물론 그 이후에도 아반떼 스포츠, K3 GT, G70, 스팅어, 벨로스터N 같은 스포츠 모델들이 출시되며 성능을 중시하는 소비자들의 마음을 달래고 있지만 여전히 스포츠카를 원하는 소비자에겐 부족한 것이 현실이다. 과거 현대자동차는 1990년 처음 출시한 스포츠 쿠페 ‘스쿠프’를 시작으로 1996년 ‘티뷰론’ 2001년 ‘투스카니’를 출시하며 고성능은 아니지만 적당한 성능과 매끈한 외형을 가진 스포츠 쿠페를 만들어왔다. 2008년에는 콘셉트카 H

자동차 업계에서 SUV는 이제 유행을 넘어 자동차 업계의 '대세'로 자리 잡았다. SUV 모델이 전통적인 승용차 시장은 물론, 다른 틈새시장들까지 위협할 정도로 그 영향력이 커져버렸다. 이제는 고가의 럭셔리 브랜드는 물론, 전통적인 슈퍼카 제조사들도 SUV 모델들을 저마다 앞다퉈 출시하고 있다. 벤틀리 벤테이가, 롤스로이스 컬리넌 그리고 내년 출시될 애스턴 마틴 DBX까지 동참하며 시장의 파이를 키우고 있다. 람보르기니가 지난 2018년 11월 공개한 새로운 SUV '우루스'의 차체는 카본 파이버를 사용해 2,200kg의 몸무게를

북유럽 스칸디나비아 반도 동부에 자리한 스웨덴은 극한의 추위와 함께 연중 눈이 많고 계절에 따라서는 해가 뜨지않는 극야 현상도 나타난다. 그야말로 자동차를 운행하는 데 있어 상당히 가혹한 조건을 가진 나라다.그래서 스웨덴을 기반으로 하는 자동차 제조사들은 공통적으로 ‘안전’을 중요시하는 경향이 강하다. 세계 최초로 3 점식 안전벨트를 상용화한 볼보자동차는 말할 것도 없고, 지금은없어진 사브 자동차 역시 액티브 헤드레스트 등의 안전장비를 개발하는 등, 안전에 관해서는 유럽에서도알아주는 제조사였다.그런데 스웨덴의 안전 개념은 자동차를

현대 모터스포츠는 자신들의 최초의 전기 경주용차 프로젝트인 벨로스터 N ETCR의 테스트를 시작했다고 24일 밝혔다. 이번 테스트는 2020년 정식 레이스 데뷔에 앞서 지난 주말 부다페스트 근처의 헝가로링 (Hungaroring)에서 이틀 동안 이루어졌다. 벨로스터 N ETCR은 모든 부분이 완성되어 별도의 테스트 없이 문제를 해결했다. 이미 FIA WTCR 및 TCR 유럽의 일정을 소화한 엔지니어들은 섀시 균형에 대해 더욱 많은 연구를 통해 차체 중앙에 위치한 전기 모터의 전력을 최대한 활용할 수 있었다. 현대 모터스포츠는 투어링