크로스오버(Crossover)라는 단어는 활동이나스타일이 두 가지 이상의 분야에 걸친 것을 의미한다. 적용되는 분야도 다양하다. 국악과 팝, 연극과 무용, TV와 SNS 등이 서로 간섭하며 한 형태로 소비자들에게 다가간다. 자동차도예외가 아니다. 세단과 SUV를 서로 간섭시켜 하나의 형태로디자인한 크로스오버 모델이 이 범주에 속한다. 크로스오버 차량에는 세단보다는 높은 지상고와 풍족한 수납공간을, SUV보다는 편안한 승차감과 안락함의 장점만을 뽑아 적용한다.인피니티에도 크로스오버에 속하는 모델이 존재한다. 바로 Q30이다. Q30은

지난 해 하반기 공개되었던 미니의 새로운 컨트리맨이 한국에 상륙했다. BMW그룹 코리아는 새로운 미니 컨트리맨의 출시와 함께 인천 영종도에 위치한 드라이빙 센터에서 미디어 시승행사를 열어, 새로운 컨트리맨의 매력 알리기에 나섰다. 새로운 컨트리맨을 경험하며 달라진 면면을 살펴본다. 시승한 미니 컨트리맨은 ALL4 상시사륜구동 시스템이 적용된 `컨트리맨 쿠퍼 D ALL4` 모델로, VAT 포함 가격은 4,580만원이다.새로운 컨트리맨은 전장만 무려 200mm가 늘어났다. 전폭도 30mm 커져, 기존에 비해 한층 눈에 띄고, SUV다운

2017 서울 모터쇼가 한창인 6일, 한국지엠이 미디어를 대상으로, 2017 서울모터쇼를 통해 출시한 쉐보레 볼트EV를 경험할 수 있는 기회를 마련했다. 쉐보레 볼트EV는 쉐보레 브랜드 최초의 순수 전기차로, GM의 친환경차 개발 역량을 한 눈에 보여주는 차라고 할 수있다. 시승한 볼트EV는 세이프티 패키지가 포함된 모델로, 보조금을 제외한 VAT포함 가격은 4,884만원이다. 보조금을 포함하면 최대 2천만원대까지 내려간다.쉐보레 볼트EV의 외관 디자인은 쉐보레의 최신 디자인 언어와 더불어, 전기차만의 개성을 살린 디테일이 특징이다

208는 B 세그먼트에 속하는 모델로 2012년 3월에 제네바모터쇼에서 첫선을 보였다. 같은 해 가을에 207의 후속 모델로 출시되었다. 초기 208 모델은 3도어 해치백으로 생산되었고, 2012년 6월부터 5도어 해치백이 추가되었다. PSA 그룹에서의 입지도 높다. 208의 플랫폼을 기반으로 2008 모델이 탄생했고, 전체 모델 중에서 이 두 모델이 차지하는 판매량이 많기 때문이다. 경쟁차종으로는 폭스바겐 폴로, 르노 클리오, 아우디 A1, 포드 피에스타 등을 꼽을 수 있다.208의 시작은 1929년에 출시된 201 모델부터다.

토요타 프리우스는 세계 최초로 상용화된 하이브리드 자동차이자, 전 세계에서 상업적 성공을 거두며 하이브리드 자동차의 롤 모델이 된 기념비적인 모델이다. 그리고 이제는 토요타의 기술력의 상징이자, 하이브리드 자동차 그 자체를 상징하는 대명사로도 통하는 모델이다.토요타 프리우스는 4세대에 이르는 변화를 거쳐 오며, 끊임 없이 개량과 발전을 거듭해 왔다. 특히나 이번 프리우스는 토요타의 새로운 차량 개발 체계인 `TNGA(Toyota New Global Architecture)`에 따라, 기골부터 파워트레인까지 모든 것을 바꾼, 완전 신

시트로엥의 고급 브랜드에서 탈피하여 PSA그룹을 대표하는 독자적인 고급 브랜드로의 전환을 꾀하고 있는 DS 브랜드의 신모델, `DS4 크로스백`을 시승했다. `DS4 크로스백`은 플래그십인 DS5의 바로 아래에 위치하는 DS4를 바탕으로, 지상고를 높이고 SUV의 디테일을 가미한 크로스오버 모델이다. VAT 포함 가격은 3,920만원.DS4의 페이스리프트 모델과 함께 선보인 DS4 크로스백은 일반형의 DS4와는 외견에서 풍기는 분위기가 사뭇 다르다. DS4가 도회적 감각의 세미-캐주얼이라면, DS4 크로스백은 여기에 세련된 디자인을

대체 이 차를 무슨 수로 설명해야 할까? 보면 볼수록 기묘하고도 전위적인 외관을 비롯해, 그 어떤 세부적인 요소도 현대의 고급 자동차들이 따르고 있는 시류에 영합하는 모습은 통 보이지 않는다. 고향인 프랑스에서는 이 기묘한 디자인의 차를 1955년에 등장한 브랜드의 시조이자 시트로엥 역사 상 최고의 걸작으로 손꼽히는 `DS`의 가장 가까운 직계후손이라고 말한다. 이 차는 프랑수아 올랑드 대통령의 의전 차량으로 사용하고 있으며, 이를 적극적으로 홍보에 활용하고 있다. 이 차의 이름은 바로 DS5다.DS5는 2015년을 전후하여, 외관

2014년, 확연하게 달라진 디자인과 탄탄한 기본기, 그리고 이를 통한 우수한 상품성이 결합되어, 데뷔 무대였던 2014 제네바 모터쇼에서 `올 해의 차`에 오른 것에 이어, 유럽 시장에서 높은 인기를 끌었다. 그리고 같은 해, 강력한 상품성으로 무장한 푸조 308은 한불모터스를 통해 한국 시장에도 진입했다. 한불모터스는 2014년도에는 2.0 BlueHDi 모델을 시작으로, 그 이듬해에는 1.6리터 BlueHDi 모델을 연속으로 내놓으며 308의 모델군을 꾸준히 확충해왔다.그리고 한불모터스는 308의 라인업에 또 하나의 모델을 추

골프는 폭스바겐의 대표적인 C세그먼트 해치백으로 1974년에 데뷔했다. 영국의 데일리 메일에 따르면, ´세계에서 가장 많이 팔린 차 Top 10´ 중 3위에 올랐다고 한다. 데일리 메일이 보도한 바에 따르면 2012년 기준으로 폭스바겐 골프는 2,750만 대 이상을 판매했다. ´토요타 코롤라´의 3,750만대, ´포드 F시리즈 픽업´의 3,500만대 다음 가는 판매량이다.골프는 그 완성도와 내실 덕에 폭스바겐 AG 산하 브랜드들의 기본 소형차 플랫폼으로도 두루 사용되었다. 그리고 그 경쟁자들의 주요 타겟은 여전히 골프다. 골프를 흔

폭스바겐 골프는 전세계 어디에서나 폭스바겐 판매의 주역이다. 한국 시장에서도 디젤 파워트레인을 앞세운 골프는 티구안, 파사트와 함께, 폭스바겐의 명실상부한 트로이카로 통했다. 하지만 디젤게이트라는 전대미문의 스캔들 이후, 폭스바겐의 판매량은 예년만 못하게 되었다. 핵심 전력인 티구안이 상품성을 다한 데다, 파사트 역시 부진하고 있기 때문이다. 지난 3월 한 달간 파사트와 티구안은 불과 1천여대도 팔지 못했지만, 골프만큼은 총 1,744대를 판매하며 폭스바겐코리아를 홀로 견인하고 있다.폭스바겐 골프 1.4 TSI 모델은 과거에는 디젤

폭스바겐은 골프를 가지고 온갖 종류의 실험을 한다. 고성능 해치백의 대명사로 통하는 골프 GTI는 그 시작에 불과하다. 고성능 디젤 엔진을 탑재해서 골프 GTD를 만들기도 하고, 최근에는 플러그인 하이브리드 파워트레인을 실은 골프 GTE를 만들어내고 있다.이 외에도 폭스바겐은 과거, 이들보다 더욱 광기 어린 골프들도 만들어낸 바 있다. 폭스바겐은 골프의 3세대 모델을 바탕으로 `골프 VR6`라는 모델을 만들었다. 뱅크각 15도의 2.8리터 VR6 엔진을 골프의 아담한 보닛 아래 우겨 넣은 이 골프는 동급 사상 최초의 V6 모델로 남

A45 4매틱 모델은 A 클래스의 고성능 모델로 2013년에 출시되었다. 직렬 4기통 2.0L 터보차저 엔진과 AMG SPEEDSHIFT 7단 듀얼 클러치 변속기를 탑재해 최고출력 360마력, 최대토크 45.9kg.m의 성능을 발휘했다. 시승차는 부분변경을 거친 2016 모델로 엔진 성능과 스포티한 디자인을 더욱 보강한 것이 특징이다. 최고출력은 이전 모델보다 21마력, 최대 토크는 2.5kg.m 향상된 381마력, 48.4kg.m이다. 양산되는 직렬 4기통 2리터 터보 엔진으로는 세계 최강의 성능을 자랑한다. 정지 상태에서 100

한국토요타자동차는 지난 22일, 하이브리드 자동차 `프리우스`의 4세대 모델을 전격 발표하고 한국 시장으로의 시판에 돌입했다. 그리고 이튿날인 23일부터 새로운 프리우스의 대대적인 미디어 대상 시승행사를 열고, 원조 하이브리드 자동차의 가치 알리기에 나섰다.토요타 프리우스는 1997년부터 판매되기 시작한, 세계 최초의 상용 하이브리드 자동차로, 토요타의 하이브리드 기술력을 상징하는 모델이다. 4세대로 거듭난 프리우스를 본 행사에서 직접 경험하며 `원조`의 내공을 가늠해 본다. 시승 행사에 동원된 프리우스는 전량 고급형 모델인 S그레

현대자동차(이하, 현대차)는 연초, 토요타 프리우스와 같은, 독자적 친환경차 라인업으로 자리하게 될 새로운 모델을 내놓았다. 새로운 모델의 이름은 `이온(Ion)`과 `유니크(Unique)`를 조합한 `아이오닉(IONIQ)`으로 사전에 공개된 바 있으며, 이는 단일 모델이 아닌, 전기차와 플러그인 하이브리드(PHEV) 등의 풀 라인업을 제네바 모터쇼에서 모두 공개하면서 독자적 친환경차 브랜드로 전개하고 있다. 이는 이웃나라 일본의 토요타가 `프리우스`를 통해 벌인 일련의 사업 전개와 상당히 닮아 있다.현대차의 독자적인 친환경 자동차

BMW 1시리즈는 동급에서 유일한 FR(전방엔진, 후륜구동) 레이아웃의 채용을 통해, FF(전방엔진, 전륜구동)가 상식으로 통했던 해치백 시장에 신선한 바람을 불러 일으켰다. FR 구동계 특유의 장점과 BMW식의 차만들기가 결합된 1시리즈는 그 독특한 구성과 컨셉트로 시선을 끌었다.BMW의 1시리즈는 지금까지 한 차례의 세대 교체를 거쳤고, 지난해 상반기에 즈음하여 페이스리프트를 거쳤다. 페이스리프트와 함게, 새로이 유로 6 파워트레인의 도입도 이루어졌다. 새로운 얼굴과 파워트레인으로 돌아온 BMW 1시리즈를 시승했다. 시승한 1시

스웨덴의 자동차 기업, 볼보자동차의 유일한 해치백 모델인 `V40`은 지난 2012년부터 한국 시장에 소개되어 현재에도 절찬리에 판매되고 있다. 볼보 V40은 파격적인 디자인을 뽐냈던 C30의 디자인을 차용하면서도 볼보자동차의 새로운 디자인 언어를 제시했음은 물론, 세계최초의 보행자용 에어백을 탑재하여 화제가 되기도 했던 모델로, 볼보에게 있어서 여러 가지로 의의가 큰 모델이다. 뿐만 아니라, V40은 볼보자동차 코리아에게도 의미하는 바가 큰 모델이다. 볼보자동차코리아의 전체 판매량의 20%를 책임지고 있는 볼륨 모델이기 때문이다.

알렉 이시고니스 경(Sir Alec lssigonis)이 설계한 초대 미니는 1959년, 2차 중동 전쟁 이후, 불어 닥친 유가폭등을 기점으로, `작고 경제적이면서 실용적인 소형차`를 컨셉트로 만들어졌다. 당시의 미니는 실내 공간을 최대한 뽑아 내기 위해 극단적으로 짧은 전후 오버행을 가지고 있었고, 연비를 위한 극단적인 경량화 설계로, 여타의 자동차들에 비하면 깃털 같은 체중을 지니고 있었다. 그리고 같은 해인 1959년, 레이서이자 자동차 제작자이기도 한, 어떤 남자의 손에 의해 개조되어, 몇몇 자동차 경주에 출전하여 좋은 성과

볼보가 소형 크로스오버, `V40 크로스컨트리(이하 V40XC)`는 대한민국을 강타한 소형 SUV 붐에 발맞춰 연초에 국내 시장에 등장했다. V40XC는 볼보 유일의 5도어 해치백 모델인 V40을 기반으로 SUV의 맛을 곁들여진 특유의 스타일과 탄탄한 주행성능을 자랑하며 볼보자동차코리아(이하 볼보코리아)의 성장을 돕고 있다.그리고 올 여름, 볼보코리아가 보다 합리화된 사양과 가격으로 무장한 D3 모델군을 발표하면서 D4 모델 하나로 버티고 있었던 V40XC에도 지원군이 생기게 되었다. 새로이 추가된 D3 모델군은 1.6리터 4기통

달려도 달려도 연료계의 눈금은 움직일 기미를 보이지 않는다. 시선이 연신 연료 게이지로 향한다. 결국 160km의 거리를 꾸준히 달리고서 눈금은 고작 한 칸만 떨어졌다. 하이브리드 차량의 진면모를 보여준다. 더불어 기존 프리우스 모델에서 부족했던 내부 공간의 확장은 더욱 매력적으로 다가온다. 다양한 아웃도어 활동에도 넉넉하고 여유로운 적재공간의 연출이 가능하다. 그래서 프리우스에 ‘V’를 덧붙여 실용성을 표시한 모양이다. ‘Versatile’이라는 영어 단어의 머리 글자를 빌렸다. 단어가 의미하는 다재다능이라는 성격을 프리우스에 더

BMW의 손에 의해 다시 태어난 미니는 `클럽맨`을 비롯하여, SUV인 `컨트리맨` 등의 5도어 모델을 선보여 오며, 다각적인 변화를 모색했다. 초대 모델부터 2세대를 거치는 동안, 미니는 더 많은 소비자를 끌어 안기 위해, 수 많은 파생모델을 쏟아 내며 끊임 없는 변화를 추구해 왔다. 그러나 그들은 `미니` 그 자체에 정석적인 두 개의 리어 도어가 달린, `일반적인` 5도어 해치백 모델을 만들려는 시도는 하지 않았다. 5도어 해치백은 미니가 추구해 왔던 `Not Normal`, 즉, `평범하지 않은 것`을 추구하는 그들의 스탠스에