2021년 람보르기니 아벤타도르의 생산이 종료되면서 람보르기니의 자존심이자, 브랜드의 역사 그 자체가 되어버린 V12 슈퍼카의 계보가 끊어질 위기에 처했다. 람보르기니 CEO 스테판 윙켈만에 따르면, "늦어도 2022년 중에 아벤타도르의 후속 차종을 공개할 예정"이라고 하니 연말까지 기다려 봐야겠지만, 전세계 자동차 업계에 막대한 압박을 가하고 있는 배출가스 규제로 인해 종마의 혈통이 또 하나 사라질 위기에 놓였다는 사실은 자동차 애호가의 입장에서 안타까운 일이다. 람보르기니의 순수 종마들, V12 슈퍼카의 계보를 되돌아 본다.미우

'핫해치'는 자동차의 세계에서 "작은 고추가 맵다"는 속담을 문자 그대로 실현하고 있는 차들이다. 1976년, 폭스바겐 골프 GTI가 등장하면서 본격적으로 주목받기 시작한 핫해치는 정통 스포츠카와는 또 다른 세계를 선사했다. 일상용 소형 승용차를 기반으로 하는 만큼, 고가의 정통 스포츠카들에 비해 훨씬 부담 없는 가격과 더불어, 일상에서도 활용할 수 있는 실용성까지 겸비한 핫해치는 유럽과 영국 시장을 중심으로 큰 인기를 끌었으며, 지금도 꾸준히 새로운 모델들이 만들어지고 있다. "작은 차, 큰 기쁨"을 온몸으로 실현하고 있는 세계의

렉서스의 준중형 하이브리드 해치백 모델 CT가 탄생 11년 만에 단종을 맞는다. 렉서스 CT는 토요타 프리우스(3세대)를 기반으로 개발된 프리미엄 컴팩트 하이브리드카 모델로, 미국 시장의 경우에는 2020년부터 이미 판매를 중단했고, 2021년 하반기부터는 국내에서도 판매가 중단된 바 있다. 신모델에 해당하는 소형 크로스오버 UX와 포지셔닝이 겹치는 데다, 두 지역 모두 해치백에 대한 선호도가 낮다는 것이 그 이유로 보인다.반면 일본 내수시장에서는 꾸준하게 인기를 끄는 모델이었다. 출시된 지 10년이 넘은 모델임에도 지속적으로 판매

현대자동차(이하 현대차)의 아이오닉 5가 독일 최고 권위의 자동차 전문지, 아우토빌트(AutoBild)紙 제 9호에 실린 전기차 비교평가에서 독일 전기차의 자존심이라 할 수 있는 메르세데스-벤츠 EQB를 앞선 평가를 받았다. 현대차 아이오닉 5가 세계 최고 수준의 자동차 강국 독일에서 또 한 번 호평 받으며 세계 전기차 시장의 새로운 대표 모델로 입지를 굳히고 있는 것이다.아우토빌트 2개 차종 비교평가는 ▲바디 ▲컴포트 ▲파워트레인 ▲주행 다이내믹 ▲커넥티드카 ▲환경 ▲비용 등 총 7개 부문, 53개 세부 항목에 대해서 진행됐으며,

일본 토요타자동차(이하 토요타)가 최근 벌어진 러시아의 일방적인 우크라이나 침공 이후, 러시아 내에서의 사업을 일체 중단하기로 발표했다. 지난 2월 말에는 미국 포드자동차가 현재 러시아에서 진행중안 사업 일체를 중단하고 투자까지 끊은 바 있다.토요타는 이 날 발표한 전문에서 "토요타는 전세계의 여러분들과 마찬가지로, 우크라이나 국민의 안전을 우려하고 있을 뿐만 아니라 속히 평화와 안전을 되찾기를 기원하며 우크라이나의 정세를 주시하고 있다"며, "러시아와 우크라이나 양쪽에서 사업을 수행하고 있는 기업으로서, 우리가 무엇보다 우선시 하

미국 포드자동차(이하 포드)가 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 그동안 진행해 왔던 對러시아 투자와 더불어 현재 진행중인 상용차 사업을 전면 중단하고, 우크라이나 난민을 지원하겠다는 의사를 공개적으로 밝혔다.포드는 이 날 발표한 보도자료에서 "글로벌 커뮤니티의 일원으로서 포드는 우크라이나 침공과 그에 따른 평화 및 안정에 대한 위협에 대해 깊이 우려하고 있다"며, "포드 솔러스(Ford-Sollers)를 통해 진행하고 있었던 러시아 시장용 상용차 생산을 전면 중단하며, 조인트 벤처 협력사들도 러시아에서의 사업 운영을 추후 공지가 있

대한민국에서 자동차 산업이 시작된 지 벌써 70년에 가까운 시간이 지났다. 그리고 단순히 자동차의 보급을 넘어서, 오늘날에는 현대자동차 그룹을 중심으로 하여 세계에서 손꼽히는 자동차 강국으로 우뚝 섰다. 그리고 그 세월 동안 수많은 자동차들이 탄생과 단종을 반복해가며, 시장의 규모도 커졌고, 나름의 자동차 문화가 정립되기 시작했다.하지만 그 오랜 역사 이후, 오늘날에는 그야말로 '비인기'를 넘어, 거의 소멸되다시피한 형태들도 있다. 이러한 차종들은 등장 당시에는 자동차 산업의 역사를 이끌다가 몰락한 경우도 있고, 아예 처음부터 인기

'아이오닉 6'로 출시될 현대자동차의 5도어 쿠페형 신형 전기차로 예상되는 차량의 스파이샷이 포착됐다. 스파이샷에 잡힌 아이오닉 6는 프로페시 컨셉트의 전체적인 외형을 상당부분 보존하고 있는 모습이다. 하지만 등화류 등의 디자인은 지나치게 급진적인 프로페시의 것 보다는 상당히 보수적으로 변화할 것으로 보인다.도어는 도어핸들의 위치로 보아, 컨셉트에 나타났던 수어사이드 도어가 적용되지 않는 것으로 추정된다. 이 부분은 아마도 비용의 문제로 보인다. 또한 안전규제 등을 충족하기 위함인지, 컨셉트카 보다는 전후륜의 오버행이 다소 늘어난

미국 포드자동차(이하 포드)가 특별한 포드 GT를 또 내놓았다. 이 차는 오늘날 포드 GT의 원형이자, 영화 '포드 VS 페라리'로 유명한, 르망 24시 레이스에서의 우승에 빛나는 전설적인 명차, 'GT40', 그리고 그 GT40의 프로토타입에 해당하는 차를 개발하는 데 크게 기여한 영국 '앨런 만 레이싱(Alan Mann Racing)'을 기념하기 위해 만들어졌다.앨런 만 레이싱은 GT40의 프로토타입을 개발하면서 경량소재를 적극 채용함으로써 GT40이 페라리를 꺾는데 기여했다. 그리고 경량화를 중시하는 이들의 설계사상과 전통은

이탈리아의 럭셔리 스포츠카 제조사 페라리(Ferrari N.V.)는 본래는 본가라고 할 수 있는 포뮬러 1 팀, 스쿠데리아 페라리(Scuderia Ferrari)의 자금조달을 목적으로 1939년 세워진 이래 80년이 넘는 세월 동안 자동차 역사에 길이 남을 명차들을 빚어낸 기업으로 손꼽힌다. 페라리는 수많은 명차들을 만들어냈지만, 그 중에서도 백미가 있다면, 1980년대 중반에 시작된 하이퍼카 계보를 꼽을 수 있다. 이 차들은 자동차 애호가를 넘어, 일반 대중에게까지 페라리를 "최고의 스포츠카"이자, 선망의 대상으로 여겨지게 만들어

내년부터 교차로에서 차량 신호등이 적신호일 때 우회전을 하려면 반드시 일단정지를 한 이후에 진행해야만 한다. 새롭게 개정된 '도로교통법 시행규칙'이 지난 1월 21일 공표돼 올 한해 계도기간을 거쳐 내년인 2023년 1월 22일부터 본격 시행에 들어가기 때문이다.이번에 공표된 도로교통법 시행규칙은 교차로에서 차량 신호등이 적색일 때 우회전 하는 경우 정지의무를 명확히 하고, 우회전 신호등을 도입하는 등의 내용이 추가되었다. 개정된 내용에 따르면, "적색 신호인 경우에 차마는 정지선, 횡단보도 및 교차로의 직전에서 정지하여야 한다.

20세기 끝자락부터 세계의 자동차 시장을 강타한 크로스오버의 광풍은 이제 바람을 넘어, 대세로, 그리고 상식으로 자리잡았다. 이러한 크로스오버의 광풍 속에, 일부 자동차 제조사들은 전통적인 승용 세단/해치백 라인업을 배제하고 크로스오버 및 유틸리티 차량에 모든 역량을 집중하는 경우가 생길 정도다. 그리고 나날이 성장하고 있는 전기차 시장에서도 크로스오버형 전기차 모델들이 큰 인기를 얻고 있다.이렇게 크로스오버가 전세계적인 트렌드로 자리하게 되자, 전통적으로 세단이나 스포츠카만 제작해 왔던 일부 제조사들마저 너도나도 SUV 모델을 내

2022년 임인년 새해부터 자동차 시장에는 다양한 신차들이 속속들이 등장하고 있으며, 그 중에서 상당수는 대한민국에도 이미 상륙했거나 상륙을 준비 중이다. 풀 모델 체인지는 차량의 기본구조를 이루는 뼈대가 완전히 바뀌면서 세대가 완전히 변경되어 차 외관은 물론, 플랫폼과 파워트레인, 옵션 사양 등이 변경된 모델을 일컫는다. 풀체인지를 할 경우 트렌드에 맞는 디자인과 신기술을 대거 도입해 많은 인력과 개발비가 투입된다. 한 번 풀 모델 체인지를 거친 신차는 대중차 브랜드의 경우 통상 6~7년, 고급 차종의 경우에는 짧게는 7년, 길면

오토모빌리 람보르기니(Automobili Lamborghini)가 타임리스 아이콘인 쿤타치 탄생50주년을 기념하는 모델인 ‘쿤타치 LPI 800-4(Countach LPI 800-4)’의 공도 주행 모습을 공개했다. 쿤타치 LPI 800-4는 1980년대를 대표하는 오리지널 쿤타치의 디자인 DNA를 그대로 계승했다.이 특별한 행사에는 1970년대에 등장한 람보르기니 최초의 쿤타치 모델인 ‘쿤타치 LP 400(Countach LP 400)’과 쿤타치의 25주년 기념 모델이 함께 했다. 역사적인 두 모델과 함께 다이내믹한 공도 주행에

GM이 자율주행 기술에서 또 한 번 앞서 나갈 전망이다. GM의 메리바라 회장은 CES 2022를 통해 기존 자율주행 기술인 ‘슈퍼 크루즈’에 이어 도어 투 도어(door-to-door) 핸즈프리 운전이 가능한 차세대 자율주행 기술인 ‘울트라 크루즈’를 내년 상용화 할 것이라 전해 전 세계 미디어의 이목을 집중 시켰다.GM은 이번 CES 2022을 통해 세상을 변화시킬 지속기능한 대규모 모빌리티 혁신을 다시 한 번 입증했다는 평가를 받았다. 전 전동화(all-electrification) 미래 실현을 위한 다양한 신규 사업 개발 및

1980년대 부동산 붐으로부터 시작된 일본의 거품경제가 1990년대 들어 붕괴하면서 일본은 이른 바 '잃어버린 10년'을 넘어, '잃어버린 20년', '잃어버린 30년'이라고 일컬어지는 초장기 경기 침체를 넘어, 디플레이션(물가와 소득이 동시에 떨어지는 현상)에 시달리고 있다. 하지만 거품경제가 극에 달해 일시적으로 엄청난 현금을 갖게 되었던 일본의 자동차 업계는 이 돈을 아낌없이 사용했다. 참가하는데만 해도 어마어마한 비용이 드는 전세계의 모터스포츠 무대에 거침없이 뛰어 들었고, 1960년대 일본 자동차 산업의 중흥기부터 지속적으

먼 과거에는 고위층과 부유층의 상징이었고, 가까운 과거에는 성공한 중산층을 상징했던 현대자동차의 그랜저는 이제 '국민차'의 반열에 올랐다고 봐도 무방하다. 2010년대 후반 들어 그랜저의 판매량이 자타공인 국민차였던 쏘나타를 추월하기 시작하더니, 최근 몇 년간, 가장 많이 판매된 승용차종으로 우뚝 섰기 때문이다. 그리고 1986년 첫 등장 이래 지금까지 국산 준대형~대형 세단 시장에서 부동의 1위 자리를 줄곧 지켜 온, 진정한 챔피언이라고 할 수 있다.현대 그랜저의 등장에 가장 위기감을 느꼈던 제조사는 당연하게도, 로얄 시리즈로 시

먼 과거에는 고위층과 부유층의 상징이었고, 가까운 과거에는 성공한 중산층을 상징했던 현대자동차의 그랜저는 이제 '국민차'의 반열에 올랐다고 봐도 무방하다. 2010년대 후반 들어 그랜저의 판매량이 자타공인 국민차였던 쏘나타를 추월하기 시작하더니, 최근 몇 년간, 가장 많이 판매된 승용차종으로 우뚝 섰기 때문이다. 그리고 1986년 첫 등장 이래 지금까지 국산 준대형~대형 세단 시장에서 부동의 1위 자리를 줄곧 지켜 온, 진정한 챔피언이라고 할 수 있다.허나 그랜저는 등장 당시만 해도 챔피언이 아닌, '도전자'의 위치였다. 그랜저가

국내 완성차 제조사 현대자동차, 기아, 르노삼성자동차, 쌍용자동차, 한국지엠 등 5개사가 지난 3일, 자사의 판매실적을 공개했다.지난 2021년도의 국내 완성차 판매량은 제조사를 막론하고 그 숫자가 감소했다. 지난 해에 이어, 올 해까지도 영향을 미칠 것으로 예상되는 전세계적인 반도체 수급난이 그 이유다.현대자동차는 지난 2021년 한 해동안 모두 588,082대를 판매하며 내수시장 부동위 1위 자리를 수성했다. 전년 대비로는 7.7% 가량 감소한 수치다. 현대자동차 측에서는 제네시스 브랜드의 판매량까지 합산하여 726,838대라고

통상적으로 현재 시판되고 있는 전기차는 별도의 충전소를 통해 전력을 공급받아야 한다. 물론 주행거리연장형 전기차와 같이, 차량이 스스로 전력을 생산할 수 있는 경우가 아니라면, 대부분의 전기차는 충전소가 필요하며, 조금이라도 더 빠른 시간에 충전을 하려면 별도의 규격을 사용하는 전용 충전소를 이용해야 하는 경우도 있다. 그런데 만약 전기차를 운행하다가 전력이 바닥을 드러내기 시작했다면? 심지어 주변에 충전소도 존재하지 않는다면? 실로 절망적인 상황이 아닐 수 없다. 이렇게 전기차의 충전과 주행거리에 대한 걱정(Range anxiet