2009년 7월 1일, 싱가포르의 센토사 섬에서 아시아 지역 기자를 대상으로 렉서스 IS250C 시승회가 열렸다. 행사는 IS250C와 IS250을 번갈아 몰면서 차이를 가늠해보고, IS250C의 치프 엔지니어 요네다 씨와 인터뷰를 갖는 순서로 진행됐다. 그는 차체 강성과 정숙성을 확보하기 위한 노력을 소개했다. 아울러 국내 시승 때 불거진 궁금증을 속 시원히 풀어줬다. 시승해본 결과, IS-C와 IS는 별도로 개발됐을지언정 운전감각만큼은 서로를 쏙 빼닮았다. 두꺼운 유리창의 아래쪽이 푸르스름해졌다. 비행기가 고도를 낮춘 모양이다.

랜 드로버 레인지로버 TDV8이 새 단장을 마쳤다. 모델명처럼 V8 터보 디젤 엔진을 얹는데, 기존의 3.6에서 4.4L로 배기량을 키웠다. ‘사막의 롤스로이스’란 애칭답게 디젤의 쇳소리는 완벽하게 막았다. ‘제로백’ 7.5초의 가속은 덩치를 까맣게 잊게 만든다. 그러나 V8 휘발유 엔진의 기름진 사운드는 기대할 수 없다. 대신 뻔질나게 주유소 드나들 필요가 없다. 랜 드로버 레인지로버는 1970년 데뷔 이후 당대 최고 SUV의 역사를 써내려 왔다. 1981년에 5도어, 이듬해엔 자동 변속기 모델을 선보였다. 1986년엔 2.4ℓ

2012년 우리는 어떤차를 구매해야 하는가? -22005년 발효된 교토 의정서에 의거한 온실가스 감축안과 그에 따라 더욱 강력해지고 있는 자동차 배기가스 제한법. 점점 바닥을 드러내는 화석연료와 하루가 멀다 하고 쏟아져 나오는 고연비- 고효율의 ´얌전한´ 자동차들. 이제 어느 만화에서 처럼 꽃향기를 뿜으며 달리는 자동차만 나오면 아름답고 완벽해지겠다.근데 난 이런 작금의 상황에 가슴이 턱 막힌다. 어차피 누가 써도 화석연료는 바닥이 나는 것 아닌가? 솔직히 필자는 지구에 남은 마지막 한 방울의 기름을 내 차에 넣어야 하는, 그런 부

2009년 7월 미국 노스 캐롤라이나 캐리 지역의 한 맥도날드 매장에서 시작된 전기차 충전 서비스가 미국 전역 매장에서 확대 시행된다고 한다. 당장 GM의 볼트, 닛산의 리프 같은 미국 전기차 운전자들이 혜택을 볼텐데, 우리에게도 친숙한 맥도날드의 이런 움직임이 TV에서 보던 새로운 패러다임의 자동차 시대가 다가왔음을 피부로 느끼게 하고 우리도 곧 이산화탄소 배출이 전혀 없고 유지 비용도 거의 들지 않는 100% 전기차를 탈수 있다는 기대를 갖게 한다.그러나 국내에서 100% 전기차를 구입해 타기까진 시간이 더 필요해 보인다. 일단

BMW 코리아(대표: 김효준)는 오리지널 부품의 중요성을 알리는 캠페인의 일환으로 오는 5월 4일까지 ‘BMW 오리지널 필터 교환 프로모션’을 진행한다.대상 품목은 BMW와 MINI 브랜드 전 차종의 오리지널 오일 필터, 에어 필터, 마이크로 필터, 연료 필터, 와이퍼 블레이드, 캐스트롤 엔진오일이며, 공임을 포함한 수리비용에 대해 30% 할인 혜택을 제공한다.BMW 오리지널 필터는 엄격한 기준과 테스트를 통과해 BMW에 가장 최적화한 필터로, 차량의 고장 원인이 될 수 있는 미세한 먼지 등 불순물을 철저히 차단한다.BMW 오리지널

- 패스트 레인 확충과 최신 진단 장비 도입으로 프리미엄 서비스 제공BMW 코리아(대표 김효준)는 자사의 공식 딜러인 코오롱 모터스가 기존 대구 서구 이현동에 있던 대구 서비스센터를 동구 동호동으로 확장 이전했다고 밝혔다.새롭게 확장 이전한 BMW 대구 서비스센터는 연면적 3,517m²(약 1,064평) 넓이로 기존 서비스센터보다 2배 이상 넓어졌으며, 워크베이 숫자도 31개로 늘려 하루 100대 이상의 차량을 정비할 수 있다. 향후 증축을 염두에 두어 현재 주차장으로 사용되는 3층을 필요시 바로 증축하여 최대 22개 이상의 워크베

새 7시리즈는 압도적인 덩치를 뽐낸다. 휠베이스가 3천210㎜로 이전보다 140㎜나 늘었다. 옆에서 보면 새삼 거대하다. 시원스레 뻗은 뒷도어가 어색하지 않을 만큼, 차체는 웅장하고 당당하다. 나아가 그린하우스 쪽으로 바짝 당겨 날카롭게 접은 어깨 라인 때문에 유독 우람해 보인다. 시승차로 준비된 롱 휠베이스 모델은 길이 5.2m, 너비는 1.9m가 넘는다. 실 내에 들어서면 눈이 휘둥그레진다. 변화는 한 눈에 가늠하기 어려울 정도다. 우선 스티어링 칼럼에 붙어 있던 변속 레버가 원래 위치로 되돌아왔다. 7시리즈를 냉큼 따라했던 벤

Q7 은 아우디 전 라인업을 통틀어 가장 거대한 공룡이다. 길이는 5m, 휠베이스는 3m를 넘는다. 당연히 실내공간도 동급최대. 2~3열을 접었을 때의 짐 공간은 2000ℓ가 넘는다. Q7은 단순히 차체만 큰 게 아니다. 우리가 최신 자동차에 기대할 수 있는, 거의 모든 신기술을 담았다. 왜 그랬을까. 그건 일종의 불안감에서 비롯됐다. 바로 지각생 콤플렉스였다. 아 우디는 독일의 프리미엄 3인방 가운데 SUV 시장에 가장 늦게 뛰어들었다. 먼저 치고 나온 날쌘 돌이는 메르세데스-벤츠. 1997년 ML부터 찍어내기 시작했다. 그것도

X1 은 X3, X5, X6에 이은 BMW의 4번째 SUV다. 보통 숫자로 크기를 나눈 BMW 표기에 따라 X3 아래 자리한다. 최근 BMW는 차 크기로 등급을 나누지 않는다. 크기에 따라 쓰임새에 충실한 모델을 만든다. X1도 그런 BMW의 철학이 반영된 모델이다. 치켜 올라간 코에 붙은 커다란 키드니 그릴, 바깥쪽으로 밀어 붙인 헤드램프, 검정으로 처리한 범퍼 하단. 다부진 X1의 앞모습이다. X3보다 너비가 83㎜ 좁지만 잔뜩 힘을 준 얼굴 덕분에 큰 차이를 느끼기 힘들다. X1 은 코드네임 E90 3시리즈의 섀시를 쓴다. 그

메르세데스-벤츠는 2011년 4세대 C-클래스 부분변경 모델을 출시했다. 안팎 디자인이 크게 변했다. 엔진을 개선하고 트랜스미션은 바꿨다. 서스펜션도 다듬었다. 부분변경이라기엔 큰 수술을 했다. 이듬해 데뷔할 신형 3시리즈를 의식해서였을까? 최근 벤츠 차종의 외모는 공격적이다. 신차는 물론 기존 모델도 ‘V-Shape’라는 테마에 맞춰 외모에 날을 세우고 있다. 특히 C-클래스는 정도가 더 심하다. 젊은 세대 입맛에 맞춰야하기 때문이다. 스포츠 세단 이미지가 강한 BMW 3시리즈의 영향도 무시 할 수 없다. 2007년 데뷔한 4세대

이제 MINI를 페이스북에서도 즐길 수 있다!오픈 기념 ‘MINI 포토박스’ 이벤트 일주일간 실시프리미엄 소형차 브랜드 MINI가 공식 페이스북(http://www.facebook.com/MINIKOREA.kr)을 오픈하고, 보다 많은 미니홀릭들과의 소통에 나선다. 오늘 공식 오픈하는 MINI 코리아 페이스북은 전세계 MINI 페이스북 중 74번째로, 현재까지 MINI 페이스북은 전세계 73개국, 4백75만 여 명의 팬을 보유하고 있다. 각 국가별로 운영중인 MINI 페이스북은 MINI 팬들과 실시간으로 소통하는 창구이자, MINI

벤 틀리는 1919년 월터 오웬 벤틀리가 영국에서 창업한 고급차 메이커다. 고성능 경주차와 주문 제작차로 이름을 널리 알렸다. 그런데 1929년 대공황이 시작되면서 자금줄이 묶였다. 벤틀리는 파산 위기를 맞았다. 결국 1931년 벤틀리는 롤스로이스에 인수된다. 이후 벤틀리는 롤스로이스의 스포츠 버전으로 명맥을 이어왔다. 1997 년 벤틀리도 다시 한 번 운명의 갈림길에 섰다. 모기업 롤스로이스의 자동차 사업부문이 불황에 못 이겨 매물로 나온 까닭이다. 폭스바겐과 BMW가 벤틀리 인수전에서 맞붙었다. 롤스로이스에 12기통 엔진 기술을

BMW 6시리즈의 뿌리는 1968년 나온 E9까지 거슬러 올라간다. E9는 도어 두 짝 짜리 쿠페로, 어떤 BMW보다 개인적 성향이 강한 차였다. 또한, 유러피언 투어링카 챔피언십에 출전하면서 ‘BMW=스포티한 차’의 이미지를 쌓은 일등공신이기도 했다. 경주차 인증을 위해 일반 판매용으로도 나왔던 3.0CSL은, BMW의 ‘아트카’ 시리즈로 우리에게도 낯익다. 6 시리즈란 이름은 1976년부터 쓰기 시작했다. 이후 6시리즈는 1989년 단종되고 한동안 공백을 가졌다. BMW가 앞으로 나아갈 방향을 놓고 진지하게 고민하던 시절이었다.

BMW Z4가 2세대로 거듭나면서 하드톱을 품었다. BMW는 Z4가 ①뒤 차축 쪽으로 바짝 밀려난 시트 ②뒷바퀴굴림방식 ③전동식 하드톱을 죄다 갖춘, 동급 유일의 정통 로드스터라고 주장한다. 메르세데스-벤츠 SLK와 다른 점은 시트 포지션이란 얘기. 동의한다. Z4는 시트를 얼마나 뒤로 뺐는지, 스티어링 휠과 앞머리의 움직임 사이에 공백이 느껴질 정도니까. Z4 의 하드톱은 가벼운 알루미늄으로 만들었다. 뒷유리를 품은 프레임과 지붕의 두 조각으로 나뉜다. 스위치를 누르면 두 덩어리를 착착 야무지게도 포개 납작하게 접어 넣는다. 열거

1 시리즈는 BMW 라인업의 막내다. 지난 2004년 데뷔해 2007년 3도어 해치백을 더하면서 마이너체인지를 거쳤다. 크기가 작을 뿐 세로배치 엔진과 뒷바퀴 굴림방식 등 특유의 유전인자를 고스란히 갖춘 BMW의 순수한 혈통이다. 고유의 운전재미를 담는 데 우선가치를 뒀다. 반면 벤츠는 A와 B-클래스에 앞바퀴 굴림방식을 썼다. 실용성을 높이기 위해서다. 시 승차를 수령할 당시 적산거리는 5㎞. PDI 센터를 갓 빠져 나온 ‘따끈이’였다. 눈부시게 흰 시승차는 M 스포츠 패키지까지 둘렀다. 범퍼와 사이드 스커트, 스티어링 휠 등이

금호타이어(대표: 김창규)가 2012년에도 독일 최고의 내구레이스 중 하나인 ‘독일 뉘르부르크링 내구레이스’(이하 VLN)에 팀후원을 통해 참가한다. 독일 VLN 시리즈는 1977년 ADAC, DMV 등 유명 모터스포츠 클럽들이 모여 설립한 유럽 3대 내구레이스로 경기당 평균 관중 수가 5만 명에 이른다. 최고의 내구레이스라는 명성답게 아우디, BMW, 포드 등 세계 유명 완성차업체들과 타이어를 비롯한 다수의 부품업체들이 극한 조건 속에서 제품의 기술력을 겨루는 무대이기도 하다.금호타이어는 지난해 VD1T 클래스에서 대회 전체 10

한국수입자동차협회(KAIDA)는 2012년 3월 수입차 신규등록대수가 2월 등록보다 15.8% 증가한 10,648대로 집계되었다고 공식 발표했다. 3월 등록은 전년 동월보다는 3.5% 증가했으며 2012년 1분기 누적 29,285대는 2011년 1분기 누적 25,719대 보다 13.9% 증가한 수치이다.3월 브랜드별 등록대수는 비엠더블유(BMW) 2,560대, 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) 1,746대, 폭스바겐(Volkswagen) 1,308대, 아우디(Audi) 1,246대, 토요타(Toyota) 876대, 포드(F

BMW GT x드라이브BMW GT는 ‘유전자 섞기’ 전략의 정점을 찍는 모델이다. 찬찬히 살피면 가로지른 선 한 가닥이나 둥글린 철판 한 조각까지 어디 예사로운 구석이 없다. 각 장르의 장점을 챙기기 위한 고민이 묻어난다. 글 김기범｜사진 BMW운전석의 높이는 세단과 SUV의 중간. 때문에 타고 내리기 편하다. 시야도 높직하다. 디자인 때문에 뒤 시야가 다소 빠듯한데, 후방모니터로 위안 삼을 만하다. 두꺼운 도어를 열면 안도의 한숨이 새어나온다. 낯선 외모와 달리 친근한 속살 때문이다. 디자인과 소재, 조립품질이 전형적인 BMW다.

인피니티 FX30d 인 피니티 FX 시리즈는 지난 2003년 처음 선보였다. ‘스타일리시 SUV’란 장르를 제시한 주인공이었다. SUV도 얼마든 멋을 부릴 수 있다. 그러나 암묵적 합의가 존재해 왔다. 실용성에 누가 될 정도여선 곤란하다고. 1세대 FX는 역으로 이 점을 노렸다. 꽁무니를 매몰차게 잘라 스타일을 가꿨다. 시야와 트렁크, 뒷좌석 머리 공간을 눈 질끈 감고 희생시켰다. 나아가 엔진을 앞 차축 뒤쪽에 얹었다. 소위 ‘프런트 미드십(FM)’ 구조다. 그래서 코너의 정점을 파고들 때 앞머리가 안쪽으로 착착 휘감기는 느낌을 전

BMW 코리아(대표 김효준)는 BMW 코리아 공식 페이스북에서 ‘애슬레틱스 온 더 무브(ATHLETICS ON THE MOVE)’ 이벤트를 오는 6월까지 진행한다고 밝혔다.BMW 뉴 3시리즈의 국내 출시를 기념하고, 오는 7월부터 열리는 런던 올림픽에서 한국 국가대표 선수들의 선전을 기원하기 위해 기획된 이번 이벤트는, 뉴 3시리즈의 특징을 퀴즈 이벤트로 풀어나가는 방식으로, 두 개의 시즌으로 나눠 진행된다.응모 방법은 BMW 코리아 공식 페이스북에서 주사위를 돌려 나온 수만큼 자신의 차량이 트랙을 돌며 트랙에 삽입된 퀴즈를 풀고